«Аэрофлот» начал тестировать рейтинг пилотов: на карьеру будут влиять налёт, безопасность, топливная эффективность и «лояльность».

В «Аэрофлоте» запустили тестовую эксплуатацию интегрального рейтинга пилотов, в котором профессиональный уровень каждого лётчика будет оцениваться единым баллом. Об этом говорится в сообщении командно-руководящего состава пилотам одного из лётных отрядов.

Согласно сообщению, итоговый балл формируется из нескольких показателей: налёта, безопасности, оценок за тренажёры, топливной эффективности и лояльности. Рейтинг должен показывать пилоту, насколько он «близок к идеалу», а также его положение относительно коллег.

При этом рейтинг планируется использовать не только как инструмент оценки. В сообщении говорится, что он должен сделать максимально честными ввод, повышения и назначения, поскольку будет показывать положение каждого пилота относительно коллег. Также пилотам объясняют, что их усилия должны приносить «реальные очки» и ускорять карьеру.

Отдельная часть системы посвящена «лояльности». Для этого показателя сформированы рекомендации. В частности, от пилотов требуется неукоснительно соблюдать все утверждённые компанией и производителем стандарты и процедуры, не применять индивидуальные методы за пределами установленных требований и выполнять только утверждённые процедуры.

Также в рекомендациях говорится о необходимости поддерживать единый профессиональный стандарт выполнения полёта в экипаже независимо от функций PF/PM — пилотирующего и контролирующего пилота — и лётного опыта. Пилотам предписано не допускать обсуждения организационных и корпоративных вопросов в кабине во время полёта.

Отдельно говорится о корректной, деловой и профессиональной коммуникации с использованием стандартной фразеологии. Для передачи замечаний и предложений пилотам рекомендуют пользоваться установленными процедурами и каналами — ASR, FOQA и Safety Report.

Ещё один пункт касается дисциплины, предсказуемости действий и единого стандарта выполнения полётов. При этом отдельно закрепляется принцип pilot as final authority — конечное решение остаётся за пилотом.

Особую обеспокоенность вызывает одновременное включение в рейтинг показателей безопасности и топливной эффективности. Между ними зачастую возникает конфликт: уход на второй круг, увеличение запаса топлива, изменение маршрута или отказ от продолжения захода могут ухудшать показатели топливной эффективности, но при этом быть правильными с точки зрения безопасности полётов.

Кроме того, не указаны веса каждого показателя, источники данных, период оценки и порядок приведения показателей к единой шкале. Также не раскрыто, как будут учитываться разные типы полётов и условия их выполнения, каким образом будет исключаться влияние субъективных оценок инструкторов и сможет ли пилот увидеть исходные данные.

Не сообщается и о процедуре исправления ошибок и апелляции, круге лиц, имеющих доступ к рейтингу, а также о том, может ли один низкий показатель существенно повлиять на карьеру пилота.