Рост грузопотока без прибыли: новая реальность автоперевозок

Рынок автомобильных грузоперевозок продолжает расти, но становится все менее прибыльным. Доля автотранспорта в общем объеме перевозок (без трубопроводов) достигла 85% в 2025 году. Грузопоток составил 810 млн тонн, показывая стабильный рост около 3% в год. При этом маржинальность крупных перевозчиков упала до 0–5% против 10–15% двумя годами ранее, отмечают эксперты LogiX «Яков и Партнёры» Леонид Ласковец и Арина Кастыкина. 

Главной проблемой стал опережающий рост затрат. В 2026 году себестоимость перевозок вырастет минимум на 12%. Зарплаты водителей увеличились на 13% (примерно до 180 тыс. руб. в месяц), дизель подорожал на 9%. Доля грузовиков старше 10 лет достигла 70%, а продажи новых грузовиков за три года рухнули на 57%. Серые схемы дают конкурентам снижение себестоимости на 34–46%, из-за этого около 30% компаний с лизинговыми машинами уже имеют просрочки по платежам.

Регуляторные изменения и перспективы

С 2026 года рынок начинает активно «обеляться»: ИП на УСН с доходом свыше 20 млн руб. обязаны платить НДС, вводится электронная транспортная накладная и реестр перевозчиков. Эти меры направлены на выравнивание условий конкуренции, но создают серьезную административную нагрузку на малый бизнес.

По мнению экспертов, в ближайшие годы рынок ждет вынужденная консолидация. Выживут и укрепят позиции только те перевозчики, которые смогут повысить эффективность, внедрить цифровизацию и работать в полностью прозрачной модели. Рост спроса больше не гарантирует прибыль — он лишь ускорит уход слабых игроков.