今日盘前清仓了几乎所有股票，我之前的重仓主要是 $NIO 和 $LI，收益自峰值已回吐大半，但好在前些年积累的比较够，也不至于亏本。

最近的这两年里，中概股经历了太多黑天鹅，几乎是一个接着一个，根本就不给喘息的时间。作为个人投资者，我认为没有人可以准确预测这些事件并在正确的时机执行交易。所以我一直坚持的是价值投资，这些事件终有其时效性，只要标的本身不出问题，长期持有终将战胜周期。

中国的电车三傻都是非常不错的企业。车企本质上依然是「卖货」的商业模式，所以用户是否满意才是考察企业是否靠谱的金标准，我身边已至少有 5 位蔚来车主，均对蔚来十分满意，甚至有常年驾驶 M4 等运动车型的朋友也在考虑购置 ET7。有时打车遇到些理想和小鹏的车主也会和他们聊天，几乎也是清一色的称赞。这使得我最近两年对他们的股票的波动并不担心，反而时常逢低补仓。

但这次上海疫情我真是坐不住了，本来 4.1 号就准备动手清仓，但是由于中美关系缓和带来的一波回弹让我降低了警惕，最后拖到现在才行动，又产生了些损失。因为这次疫情危机很不一样，让人看不到希望，由于缺乏足够的数据和观察，我本身对清零和共存两种政策倒也不敢评论。但问题在于，在当下中国人民和经济已为清零牺牲这么了这么多惨痛代价之后，依然看不到清零的终点，上海居民物质依然困难，病例数还在不断增加，周边封锁城镇不断增多，整个经济系统在持续地不断恶化。特别是对于车企来说，涉及的供应链繁多，任何一个上游供应商依然受疫情影响，都可能导致整车继续停产。

目前专家的乐观估计已经调整到 5 月上旬才能清零，但我个人觉得这个估计可能过于乐观。一个可能性并不低的情况是，根本就无法清零。如果真按这个方向发展了，届时再被迫改为放开政策，又会造成怎样的动荡，是一个非常具有不确定性的事情。

所以清仓所有股票可以说是一种风险对冲行为，如果事情真的非常不幸的按最坏的方向发展，起码保全了个人利益，在艰苦时期为自己留了条后路。若一切又慢慢回归了正轨，那再买回来便是，顶多错过一些起伏。