Что будет, если ненадолго убрать из города машины?

В 1998 году во Франции прошел первый День без автомобиля: в нескольких десятках городов на время ограничили движение машин и «отдали» улицы пешеходам.

Идея прижилась: к 2001 году к акции присоединились уже больше тысячи городов в 35 странах.

Свежее исследование журнала «Мобилити» и 2ГИС показывает, зачем это нужно на практике. В навигаторе почти треть автомобильных маршрутов в городах-миллионниках короче 3 км — расстояния, которое комфортно пройти пешком или проехать на самокате:

🔹 Омск — 34%;
🔹 Пермь, Уфа, Волгоград, Челябинск — 32–33%;
🔹 Москва — всего 21%, самая низкая доля среди крупных городов;
🔹 Москва (наземный транспорт) — 62%, самая высокая доля — автобусы и трамваи в основном довозят до метро.

Низкая доля коротких автопоездок в Москве — не случайность, а результат городской политики: развитое метро, платные парковки, доступные самокаты и велосипеды меняют привычки горожан.

Задача города — не запретить машины, а дать удобную альтернативу на коротком расстоянии. Это особенно важно в районах, где много деловой и общественной активности.

Например, если вы приехали в ЦМТ из другого города, то сможете посмотреть на Москву с воды благодаря электросудам, пешком дойти до центра города или добраться до любой другой точки на метро — все в шаговой доступности.

Наш канал в МАКС