Крылья войны

Отголоски Эпической Ярости? ВВС США возвращают KC-135 из “кладбища самолетов”

Американские военные перебросили один из списанных заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker с базы хранения Дэвис-Монтен (известной как “Boneyard”, или просто кладбище самолетов) на авиабазу Тинкер в Оклахоме. Не исключено, что аппарат готовят к возвращению в строй.

По данным открытых источников, 2 апреля сразу два KC-135 (б/н 58-0018 и 58-0011) совершили перелет из Аризоны в Оклахому. При этом один из них уже находился в эксплуатации, а второй был отправлен на хранение только в прошлом году.

🔧 Стоит отметить, что База Тинкер является ключевым центром обслуживания, где выполняется капитальный ремонт и модернизация сразу нескольких типов самолетов, включая KC-135. Также здесь базируется 507-е крыло воздушных заправщиков.

📦 Также подчеркнем, что сам факт хранения самолета на “кладбище” не означает автоматически, что он непригоден для эксплуатации. Все летательные аппараты в Дэвис-Монтене (да и не только там) хранятся в разных состояниях, которые классифицируются в США следующим образом:

➡️ Type 1000 — почти готов к вылету и требует минимальной доработки
➡️ Type 2000 — обычно используется как донор запчастей, однако также может подлежать восстановлению

🔁 Поэтому, возврат техники из хранения — не редкость. Например, в 2024 году в строй вернули бомбардировщик B-1B после серьезного инцидента с другим самолетом этого типа во время ремонта.

Вероятнее всего, эти “Стратотанкеры” частично восполнят потери собратьев на Ближнем Востоке, где их уже порядочно повредили. За последние недели ВВС США лишились нескольких заправщиков:

➡️ Один разбился в Ираке при столкновении в воздухе
➡️ Еще один получил серьезные повреждения при все том же столкновении
➡️ Еще несколько было серьезно повреждено в результате иранских ударов по американским авиабазам

Сейчас парк ВВС США насчитывает более 370 KC-135 и около 100 новых KC-46.

👍@wingsofwar

Турецкий истребитель пятого поколения KAAN начал испытания с национальным вооружением

Перспективный аппарат перешел к важному этапу программы — испытаниям с использованием ракет “воздух-воздух”, крылатых ракет и управляемых бомб национальной разработки и производства.

Согласно отчёту за 2025 год Совета по научно-технологическим исследованиям Турции (TÜBİTAK), основное внимание уделяется адаптации вооружения как во внутренних отсеках, так и на внешних подвесках. Внутри фюзеляжа планируется размещение ракет Gökdoğan, Bozdoğan и Gökhan, а также крылатой ракеты SOM-J. На внешних узлах подвески интегрируются корректируемые боеприпасы HGK и KGK, а также ракета SOM.

Глава Управления оборонной промышленности Турции Халук Гёргюн в ходе инспекции отметил значительный прогресс программы: один прототип уже выполнил первые полеты, второй проходит летные испытания, а еще один используется для статических проверок. По его словам, это важный этап для национальной авиационной отрасли.

Он подчеркнул, что KAAN должен стать полностью самостоятельной разработкой нового поколения, рассчитанной на долгую службу в ВВС Турции. По своим характеристикам самолет будет относиться к ограниченному числу современных истребителей “пятого” поколения.

Развитие вооружения для KAAN является частью более широкой стратегии технологической независимости. В 2025 году ВВС Турции уже провели успешные пуски ракет Gökdoğan и Bozdoğan с истребителей F-16, включая стрельбы за пределами визуальной видимости по беспилотным целям.

Также были проведены испытания крылатой ракеты SOM-J, способной поражать как наземные, так и морские цели. Этот боеприпас, созданный компанией Aselsan, может применяться как с внутренних отсеков, так и с внешних подвесок и является развитием семейства ракет SOM.

Комплексное развитие ракет Gökdoğan, Bozdoğan, Gökhan, SOM и SOM-J играет ключевую роль в формировании национальной системы вооружений. Их интеграция с KAAN позволит Турции создать полноценный авиационный комплекс с широкими возможностями в воздушном бою и нанесении ударов по наземным и морским целям.

👍@wingsofwar

США запускают производство «верного ведомого». Впопыхах.

Компания Anduril Industries начинает подготовку производства своего автономного боевого дрона YFQ-44A Fury («Ярость»). Это прямой результат изучения Пентагоном опыта российско-украинского конфликта и военного противостояния США с Ираном.

В большей степени на решение о запуске YFQ-44A в производство повлиял не слишком позитивный опыт применения против Ирана тяжёлых БПЛА MQ-9 Reaper. Я говорил, что ВВС США намерены ждать появления CCA (Collaborative Combat Aircraft), но не ожидал, что это будет так скоро. В планах Пентагона решение о начале производства предусмотрено до конца 2026-го финансового года США, а это 30-е сентября. Кстати, конкурент «сорок четвёртого» – YFQ-42A компании General Atomics – начал испытания, как минимум, на месяц раньше (YFQ-44A впервые поднялся в воздух в сентябре прошлого года) – но о начале его производства пока ничего не слышно.

Замечу, что речь идёт о производстве заведомо недоиспытанного изделия. Цикл испытаний боевого ЛА весьма продолжителен. Одни только тестовые сбросы / пуски подвесок занимают много времени – а YFQ-44A должен нести УРВВ AIM-120, а также не полностью определённую номенклатуру вооружения «воздух-поверхность». Добавим сюда определение ЛТХ нового ЛА и «подстройку» под его характеристики системы управления полётом. Важен также процесс отработки посадки (она традиционно сложна для БПЛА). Не будем забывать и о работе в условиях помех. Особенно если вспомнить о проблемах с низкой помехозащищённостью барражирующих боеприпасов той же компании Anduril на Украине.

YFQ-44A Fury предназначен для взаимодействия с будущими самолётами, разрабатываемыми по программе NGAD (Next Generation Air Dominance), а также с F-35, F-22 и F-15EX. Естественно, это требует доработки – как минимум – ПО этих машин. Плюс не будем забывать, что экипажи нужно обучить использованию «верных ведомых» (в слова американцев о высокой автономности новых беспилотников верится слабо).

В общем, американцы торопятся – и запускают в производство заведомо «сырую» машину. Такое впечатление, что их ничему не научил многолетний процесс «доводки до ума» истребителя F-35.

Программа CCA рассматривает «верного ведомого» как расходуемый (attritable) материал. Понятно, что это не то же самое, что и БПЛА-«камикадзе», подразумевается некий заложенный уровень потерь. И он явно должен быть ниже, чем у беспилотника MQ-9, который здесь уже упоминался. Reaper стоит $30-35 млн. Стоимость ССА пока не называется – говорится только, что она должна составлять примерно 1/3 от цены истребителя F-35, то есть те же самые тридцать миллионов. Однако вполне возможно, что в начальный период эксплуатации даже небоевые потери будут довольно высоки – именно по причине недоведённости машины.

Появление «верных ведомых», по мысли Пентагона, должно полностью преобразить боевое применение авиации. Посмотрим, что из этого получится. На войну с Ираном YFQ-44A явно опаздывает. С кем американцы будут воевать, чтобы испытать в боевых условиях своё новое оружие?

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

ОАЭ кинули Францию наедине с Rafale F5 и счетом на 5 млрд евро

Выход ОАЭ из соглашения по совместному финансированию программы модернизации флагмана французской боевой авиации поставил Париж перед серьезным финансовым вызовом и обострил вопросы технологического суверенитета и будущего европейской боевой авиации.

Напомним, что Абу-Даби изначально намеревался выложить 3,5 млрд евро, тогда как общая стоимость разработки оценивалась в 5 млрд евро. Так что теперь французам предстоит самостоятельно финансировать создание новой версии истребителя, распределяя расходы через обновленную военную программу.

Причины разрыва оказались глубже обычных коммерческих разногласий. ОАЭ является крупнейшим зарубежным оператором типа – в общей сложности Эмираты заказали 80 истребителей Rafale F4, стоимость которых достигает около 17 млрд евро.

Учитывая этот факт и огромное финансовое вложение, ОАЭ рассчитывали получить расширенный доступ к ключевым технологиям — включая оптоэлектронные системы, авионику и элементы управления миссиями — в рамках более широкой стратегии развития собственного оборонного производства. Франция, в свою очередь, заняла жесткую позицию, отказавшись передавать критически важные технологии, связанные с радиолокацией, РЭБ и ядерными возможностями, опасаясь утраты контроля над программой.

Rafale F5 рассматривается французским руководством не просто как модернизация, а как стратегическая “страховка” на случай проблем с международной программой FCAS (это на фоне того, что в Dassault бравируют неким “планом Б”). Эта ситуация также невольно резюмирует в наших умах с разногласиями между партнерами по программе FCAS (Франция, Германия и Испания), в которой Париж стремится сохранить полностью автономную линию развития боевой авиации.

Новая версия истребителя должна получить ряд серьезных улучшений, включая радар нового поколения на базе нитрида галлия, модернизированный комплекс радиоэлектронной борьбы, обновленные сенсоры, дополнительные топливные баки и более мощный двигатель, обеспечивающий рост тяги примерно на 20%.

Однако финансирование проекта в одиночку усиливает давление на оборонный бюджет Франции. Стране уже необходимо одновременно модернизировать ядерные силы, наращивать производство боеприпасов, развивать ПВО и беспилотные системы. Это может привести к задержкам в смежных программах.

Срыв сделки также отражает более широкую тенденцию: страны-покупатели все чаще требуют не просто поставок вооружений, а полноценного участия в разработке и доступ к технологиям. Это создает дилемму для европейских производителей — сохранять контроль над интеллектуальной собственностью или идти на уступки ради конкурентоспособности.

В перспективе ОАЭ могут вернуться к переговорам, однако на данном этапе Франция делает ставку на полный суверенитет, даже если это означает необходимость всецело взять на себя финансовое бремя.

👍@wingsofwar

Яковлев назвал дату первого полета Як-130М

Первый испытательный полет модернизированного учебно-боевого самолета состоится в июне этого года, сообщил агентству “РИА Новости” управляющий директор ПАО “Яковлев” Василий Прутковский.

Впервые прототип Як-130М был представлен на выставке “Армия-2024”. Ранее сообщалось, что в рамках ОКР планируется изготовление трех опытных образцов.

Модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М принципиально отличается от базовой версии новой бортовой радиолокационной станцией, наличием контейнера с оптико-лазерной-теплотелевизионной прицельной станцией и бортовым комплексом обороны.

Ранее Як-130 разрабатывался как продвинутый самолет для обучения военных летчиков. Сейчас на экспорт он позиционируется как легкий штурмовик.

👍@wingsofwar

Ghatak UCAV: знаковый для Индии БПЛА на шаг ближе в боевому развертыванию

Проект получил одобрение на уровне Совета по оборонным закупкам Индии в рамках масштабного пакета оборонных программ на сумму около 2,38 трлн рупий (около $25 млрд) и отражает курс страны на развитие собственных высокотехнологичных вооружений.

Разработкой аппарата занимается DRDO, а именно его подразделение Aeronautical Development Establishment, в интересах ВВС Индии. Истоки программы уходят в 2007 год, когда был представлен проект AURA. Официальное одобрение он получил в 2016 году, а в 2022-м состоялся первый полет демонстратора технологий.

Ghatak представляет собой реактивный малозаметный беспилотник, способный выполнять задачи в полностью автономном режиме. Он оснащается разработанным в Индии двигателем Dry Kaveri. Конструкция выполнена с применением технологий снижения заметности, что позволяет действовать в условиях насыщенной ПВО.

Аппарат предназначен не только для подавления систем противовоздушной обороны, но и для нанесения точечных ударов по стратегическим объектам, ведения глубокой разведки и уничтожения важных целей в тылу противника.

Вооружение дрона размещается во внутренних отсеках, что снижает радиолокационную заметность и сохраняет стелс-характеристики.

В перспективе Ghatak станет частью единой боевой сети, взаимодействуя с пилотируемыми самолетами и другими БПЛА. В роли “ведомого” он сможет вести разведку, атаковать цели или отвлекать огонь противника, поддерживая такие платформы, как истребитель HAL Tejas Mk2.

👍@wingsofwar

КСИР сообщили, что над центральной частью страны ранее был сбит американский истребитель F-35. Однако на снимках, опубликованных накануне, заметны обломки истребителя F-15E из состава 48-го истребительного крыла ВВС США, постоянно базирующегося в Великобритании на авиабазе Лейкенхит. Однако вне зависимости от того, какой смолё был сбит, хорошо заметно. что американцы теряют осторожность в попытке силой додавить Иран и начинают терять всё больше авиатехники. Вполне возможно, что в этих условиях Иран сможет повторить результативный удар по одной из авиабаз на Ближнем Востоке. По странному совпадению КСИР не трогают аэропорт Тель-Авива, откуда летают американские топливозаправщики, хотя аналогичный удар по а/б Принц Султан наносился.

📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен

TAI начнет поставки истребителей KAAN в Индонезию с 2032 года

Генеральный директор Turkish Aerospace Industries (TAI/TUSAS) Мехмет Демирогу заявил, что поставки турецких истребителей “пятого поколения” для ВВС Индонезии начнутся после завершения интеграции национального турбовентиляторного двигателя TEI-TF35000.

“Наша цель – начать передачу истребителей KAAN Военно-воздушным силам Турции с 2028 года. С двигателем собственного производства мы начнем поставки ВВС Турции и Индонезии с 2032 года и далее”, – заявил М.Демирогу в интервью азербайджанскому каналу Oxu.Az.

ℹ️В настоящее время прототипы KAAN оснащены двигателем General Electric F110 американского производства. Индонезия выдвинула условие поставки машин исключительно в конфигурации, свободной от компонентов, подпадающих под действие американских норм ITAR (International Traffic in Arms Regulations), с целью исключения зависимости от внешнеполитических решений Вашингтона.

По словам М.Демирогу, испытания и производство TF35000 начнутся в 2031 году, финализация разработки двигателя и завершение основной части интеграции запланированы на 2032 год.

Министр обороны Индонезии Шафри Шамсуддин подписал контракт на закупку 48 истребителей KAAN в рамках выставки IDEF-2025 в Стамбуле 26 июля 2025 года. Подписанию контракта предшествовало межправительственное соглашение, заключенное 11 июня того же года в Джакарте в ходе выставки INDO Defense 2025 по итогам переговоров президентов Реджепа Тайипа Эрдогана и Прабово Субианто в апреле 2025 года.

💲Стоимость контракта составляет около $15 млрд. — эта cделка является крупнейшим экспортным оборонным контрактом в истории Турции.

Индонезия стала первым экспортным заказчиком KAAN. Поставка 48 машин предусмотрена в течение 120 месяцев с момента подписания контракта. Контракт распространяется не только на поставку воздушных судов, но и на трансфер технологий, производственную

TAI рассчитывает на получение свыше 300 экспортных заказов на истребители KAAN от зарубежных покупателей. В настоящее время Турция также ведет переговоры о возможных поставках с ОАЭ и Саудовской Аравией. Стратегия TAI предусматривает последовательное увеличение доли компонентов отечественного производства, которое трактуется не только как количественный показатель, но и как обеспечение устойчивого технологического потенциала и производственной независимости.

Комментарий ЦАМТО:

Оформление сделки по KAAN реализовывалось через характерную для Индонезии многоступенчатую процедуру, при которой каждый этап имеет различный юридический вес (статус).

Как сообщалось ранее, 11 июня 2025 года в Джакарте министр обороны Индонезии Шафри Шамсуддин и президент Агентства оборонной промышленности Турции (SSB) Халук Гергюн подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) – документ, фиксирующий намерения сторон, но не являющийся юридически обязывающим контрактом. Июньское соглашение не имело силы обязывающего контракта и носило преимущественно политический характер.

В рамках IDEF-2025 в Стамбуле 26 июля 2025 года стороны перешли к следующему этапу, подписав экспортное соглашение – документ более высокого юридического уровня, однако по-прежнему не являющийся финальным производственным контрактом.

Подобная практика последовательного оформления типична для индонезийских оборонных закупок. Многоступенчатость процедуры обусловлена требованиями индонезийского бюджетного законодательства: финансирование закупки через механизм внешнего государственного кредита требует отдельного парламентского одобрения, предшествующего вступлению производственного контракта в силу.

👍@wingsofwar

Великобритания получила последний F-35B из первоначального заказа на 48 истребителей

Как сообщило британское профильное закупочное ведомство, 27 марта был официально принят последний самолет.

Таким образом, фактически на вооружении сейчас находится 47 аппаратов (один истребитель был потерян в 2021 году при попытке взлета с авианосца HMS Queen Elizabeth). Эксплуатацией F-35B совместно занимаются Королевские ВВС и Королевский флот с базы Мархэм.

Последние поставки выполнены в обновленной конфигурации Technical Refresh 3 (TR3), которая пока не полностью сертифицирована для боевого применения.

Дальнейшие планы закупок, как ожидается, будут отражены в долгожданной бюджетной программе, которая определит развитие британских ВС на ближайшие 10 лет (та самая, из-за которой уже не на шутку нервничают партнеры по программе GCAP). В целом Лондон планирует приобрести до 138 таких истребителей, оставаясь единственным партнером первого уровня в программе JSF.

Согласно оборонному обзору 2025 года, МО Великобритании намерено дополнительно закупить 12 самолетов версии F-35A для ВВС. Эти машины с обычным взлетом и посадкой должны стать авиационными носителями ядерного вооружения, хотя учитывая, что у британцев нет собственных воздушных заправщиков, непонятно по кому они смогут нанести ядерные удары без помощи извне.

Это изменение будет сделано за счёт палубных F-35B, объем второй партии которых сократится с 27 до 15 единиц.

👍@wingsofwar

Италия планирует оснастить свои авианосцы беспилотниками Bayraktar TB3

Сообщается, что итальянские ВМС рассматривают возможность использования турецких БПЛА на авианосце ITS Cavour, что может означать переход к новой концепции морской авиации с акцентом на беспилотные системы.

Во время своего первого выступления в парламенте начальник штаба ВМС вице-адмирал Джузеппе Берутти Берготто подчеркнул, что флот постепенно будет снижать зависимость от пилотируемых самолетов, делая ставку на смешанные авиакрылья — с участием как пилотируемой, так и беспилотной техники.

В этом контексте особый интерес вызывает TB3 — корабельная версия известного дрона TB2, разработанная турецкой компанией Baykar. По словам адмирала, платформа уже не просто изучается, а рассматривается как реальный элемент будущих возможностей флота. Предполагается, что закупка может быть реализована через сотрудничество с итальянской компанией Leonardo, что упростит интеграцию на авианосце.

Этот вариант особенно релевантен для Италии, так как TB3 способен работать с коротких палуб с трамплином — а это как раз случай Cavour. Более того, беспилотник уже демонстрировал взлеты и посадки с корабля TCG Anadolu, включая операции в сложных погодных условиях, что привлекло внимание европейских военных.

В отличие от многочисленных концепций, которые остаются на стадии обсуждения, TB3 уже близок к практическому применению. Это делает его быстрым решением для восполнения дефицита палубных беспилотных систем в Европе.

При этом интерес к TB3 — лишь часть более широкой трансформации итальянского флота. ВМС уже активно внедряют различные типы беспилотников: от малых разведывательных аппаратов на фрегатах до систем вертикального взлета, способных применять барражирующие боеприпасы. Эти технологии расширяют возможности разведки и нанесения ударов, особенно в прибрежных и спорных зонах.

Если решение о закупке TB3 будет принято, это может стать важным сигналом для всей Европы: беспилотники начнут играть ключевую роль в авиакрыльях авианосцев, а не дополнять их. В перспективе это приведет к совместной эксплуатации, где, например, истребители F-35B Lightning II будут действовать вместе с дронами, формируя более гибкую и многоуровневую систему морской авиации.

👍@wingsofwar