Крылья войны

День только закончился, но мы уже разгоняемся к среде на сербский "Орел" Ј-22 Орао!

‼️ Дорогие подписчики, просим прощения за ошибку - на самом деле это не Sepecat Jaguar, а сербский "Орел" Ј-22 Орао.

Впредь будем внимательнее и надеемся на ваше понимание — все мы можем совершать ошибки, но главное их признавать и исправлять!

👍@wingsofwar

🇮🇳 Индия хочет ещё 31 истребитель Rafale M для ВМС

Индия может резко увеличить парк французских истребителей Rafale. К уже утверждённой программе закупки 114 истребителей Dassault Rafale для ВВС по программе MRFA Нью-Дели рассматривает закупку ещё 31 палубного Rafale M для своих авианосцев.

Как сообщает французская газета La Tribune, в случае продвижения всех переговоров общее количество заказанных Rafale всех моделей может достичь примерно 145 единиц.

Ранее в 2025 году кабинет министров Индии одобрил приобретение 26 Dassault Rafale M для авианосцев «Викрант» и «Викрамадитья» ВМС страны. Интерес к Rafale M связан с задачей усиления авианосной авиации и замены МиГ-29К/КУБ.

🛫️️ AviaNews

🇳🇱 “Его можно взломать, как iPhone”: Голландия подняла скандал вокруг ПО F-35

Министр обороны Нидерландов Гейс Тюйнман вызвал бурную реакцию в НАТО и Европе после заявления, что программное обеспечение американских истребителей пятого поколения можно “взломать” аналогично джейлбрейку смартфона, и получить возможность устанавливать сторонние обновления без контроля США.

В интервью радиостанции BNR Nieuwsradio Тюйнман выразил обеспокоенность зависимостью европейских операторов F-35 от американских систем обновления, управления данными миссии и обслуживания, управляемых централизованно из США.

“Я скажу то, чего не должен: можно сделать джейлбрейк F-35 точно так же, как iPhone”, — отметил он.

Эта аналогия подрывает устоявшиеся представления о полной зависимости от производителя — Lockheed Martin — и подчеркивает растущую обеспокоенность европейских стран по поводу суверенитета цифровой боевой архитектуры. Комментарий прозвучал на фоне усиливающейся дискуссии о стратегической самостоятельности НАТО и желании европейцев иметь больше контроля над ключевыми военными технологиями.

Это также стало тревожным напоминанием для партнеров программы, что обладанием истребителем пятого поколения от американского разработчика и подразумевает суверенный контроль над его начинкой. А ведь F-35 — это не просто самолёт, а сложная цифровая экосистема с десятками миллионов строк кода, распределенных между системами управления полетом, сенсорной интеграцией, радиоэлектронной борьбой и сетями связи.

Все это поддерживаются через облачную инфраструктуру ODIN/ALIS, обновления которой выполняются только в рамках американского контроля.

В Европе уже звучат призывы к созданию независимых механизмов управления данными, чтобы не зависеть от поставок американских обновлений или ключей шифрования. Однако практическая реализация подобных “джейлбрейков” крайне сложна из-за многоуровневой защиты ПО и рисков юридических последствий, но сама идея стала символом дискуссии о цифровом суверенитете вооружений.

👍@wingsofwar

🇺🇸 OA-1K Skyraider II могут вооружить новыми крылатыми ракетами Red Wolf

В течение 2025 года ударный самолёт OA-1K Skyraider II, предназначенный для Командования специальных операций ВВС США (AFSOC), не раз становился объектом критики. Главный вопрос — насколько эта машина, создававшаяся для задач огневой поддержки, наблюдения и разведки, будет эффективна в конфликте высокой интенсивности против сопоставимого противника.

Скепсис отражается и в планах закупок: в бюджете на 2026 финансовый год предусмотрено лишь шесть таких самолетов.

На этом фоне компания L3Harris, один из ключевых участников программы, стремится расширить боевые возможности платформы. Недавно фирма продемонстрировала интеграцию новой крылатой ракеты Red Wolf на самолете Sky Warden (боевая версия Air Tractor AT-802), который в ВВС получил обозначение OA-1K Skyraider II в рамках программы Armed Overwatch.

Интеграция Red Wolf должна позволить Skyraider II наносить удары вне зоны действия ПВО противника — именно этот фактор считается критичным в возможном конфликте с технологически развитым оппонентом. Похожие работы по интеграции ракет ведутся и для вертолетов AH-1Z Viper Корпуса морской пехоты США.

Тем не менее дискуссия вокруг OA-1K продолжается. Эксперты и представители ВВС указывают на недостатки, которые не решить крылатыми ракетами, такие как ограниченные скорость и дальность — порядка 320 км при продолжительности полета около шести часов. Также есть вопросы касательно выживаемости в насыщенной ПВО среде.

👍@wingsofwar

Минобороны РФ всё чаще публикует кадры поражения украинских истребителей дальнобойными ракетами класса «воздух-воздух». По таким видео хорошо заметно, что пуски выполняются с дистанции 150–179 км — для конфликта на Украине это крайне большая дальность.

На представленном фрагменте Су-30СМ сбивает украинский Су-27 ракетой Р-37М с расстояния около 160 км. Возможности этой ракеты позволяют работать и с большей дальности, но даже такой показатель — это успех.

Это означает, что поражение может происходить без входа в зону действия большинства средств ПВО и без визуального контакта. В условиях плотного насыщения фронта ПВО и оставшейся у ВСУ авиацией возможность наносить удары на таких дистанциях существенно снижает риски для носителя и усложняет работу авиации противника.

P.S Любопытно, что число 217, обведенное кружком в правом нижнем углу экрана, указывает на максимально допустимый динамический диапазон стрельбы в данный конкретный момент. То есть, выбранная ракета Р-37М может поразить цель на расстоянии до 217 километров, исходя из текущей высоты, скорости самолета и скорости цели.

«Военная хроника»😡 VK | MAX | Дзен

В ходе посещения министром обороны Турции головного предприятия турецкого авиастроительного объединения Turkish Aerospace Industries (TAI, TUSAŞ) в Анкаре были продемонстрированы еще два законченных изготовлением опытных образца перспективного турецкого истребителя Kaan (TF-X) - второй летный образец и образец для наземных статических испытаний (видео). Первый опытный образец истребителя Kaan (также показанного на видео - в серой окраске) совершил первый полет 21 февраля 2024 г. Ранее сообщалось, что для первого этапа отработки конструкции планировалось построить четыре летных опытных образца Kaan - головной и три так называемых Block 0.

Строевой взлет “Голубых Ангелов”: вид от шасси ведущего истребителя

Не знаем как вам кажется, но мы считаем, что тут комментарии излишни.

👍@wingsofwar

🇯🇵 В Японии заметили самолёт РЭБ на базе Kawasaki C-2

На авиабазе Гифу в Японии был замечен и сфотографирован первый новый самолёт радиоэлектронной борьбы на базе транспортного самолёта Kawasaki C-2 (фото №1)

Программа C-2 SOJ (Stand-Off Jammer) стартовала ещё в 2020 году и предназначена для замены уникального EC-1, эксплуатируемого с 1986 года (Фото №3). Обычные транспортники С-1 были списаны в прошлом году.

Kawasaki C-2 отличается высокой грузоподъёмностью, современным бортовым оборудованием (20 тонн груза на 7,5 тысяч километров, скорость до M=0,82, стеклянная кабина и fly-by-wire) и возможностью работы с неподготовленных ВПП. Существует в частности модификация C-2 в качестве самолёта для радиоэлектронной разведки – RC-2. В перспективе С-2 могут быть оснащены противокорабельными ракетами Type 12 и даже американскими JASSM.

Пока программа идёт по заявленным планам – к 2026 году создание комплекса РЭБ, а к 2032 году Kawasaki C-2 SOJ должен быть введен в эксплуатацию.

🛫️️ AviaNews

В борьбе за европейский суверенитет в сфере обороны, ЕС продолжает закупаться американскими истребителями

🇸🇰Так, на днях стало известно о том, что премьер Словакии Роберт Фицо подтвердил интерес к покупке у США еще четырех истребителей F-16

“Мы заказали у США 14 самолетов F-16, есть интерес увеличить их количество до 18 ед. Мы заинтересованы в том, чтобы получить еще четыре самолета в эскадрилью ВВС Словакии”, – заявил Фицо 15 февраля по итогам переговоров с госсекретарем США Марко Рубио в Братиславе.

Отмечается, что поставка заказанных Словакией в США 14 истребителей F-16 должна была начаться в 2022 году, но ее отложили на 2024 год. Причиной этого решения американская сторона называла нехватку комплектующих на производственной линии Lockheed Martin в Гринвилле (шт.Южная Каролина).

🇧🇪 Тем временем, Бельгия планирует в 2026 году заключить сделку с Lockheed Martin на закупку еще 11 истребителей F-35, сообщает портал Breaking Defence со ссылкой на главу Минобороны Бельгии Тео Франкена. В материале говорится, что Франкен на полях Мюнхенской конференции по безопасности встретился с главой Lockheed Martin Джимом Тайклетом.

“Брюссель активно добивается от Lockheed Martin значительных объемов работ местной промышленностью... в рамках потенциальной сделки на закупку 11 дополнительных истребителей пятого поколения F-35A... Контракт на дополнительные самолеты будет подписан в этом году”, – сообщается в публикации Breaking Defence.

Франкен отметил, что истребители будут собраны на производственной площадке в Камери (на севере Италии). По его словам, F-35 нужно сделать “как можно более европейскими” — что-бы это ни значило, ибо американский истребитель собранный в Италии не становится от этого более итальянским, и уж тем более европейским.

Напомним, что Бельгия в 2018 году подписала контракт на закупку 34 истребителей пятого поколения F-35 на общую сумму 3,6 млрд. евро.

👍@wingsofwar

Битва F-16 и Gripen за перуанский контракт: взгляд военного обозревателя из Перу

В контексте развернувшейся битвы между Lockheed Martin и Saab за контракт на поставку ВВС Перу 24 истребителей, нам показалось интересным представить вам точку зрения одного из военных экспертов этой страны, чтобы получить, так сказать, “взгляд изнутри”.

В Лиме активно обсуждают, что правительство может сделать ставку на Lockheed Martin F-16 в качестве нового многоцелевого истребителя для ВВС Перу. Официального решения пока нет — Saab Gripen E остаётся в игре, отметил Льюис Мехия в своей колонке на портале Zona Militar.

На финишной прямой тендера американский авиагигант заметно усилил медийное присутствие в Перу, подробно акцентируя возможности Fighting Falcon. Интерес к теме резко вырос после длительной паузы. Однако борьба разворачивается не только вокруг ТТХ, но и вокруг геополитического выбора.

Сторонники F-16 подчеркивают стратегическое партнерство с США и расширение возможностей в сфере нацбезопасности. Сам самолет — проверенная платформа. Но пока мало конкретики по промышленным компенсациям: трансфер технологий, участие местной индустрии и создание рабочих мест остаются открытыми вопросами.

Saab, напротив, уже несколько месяцев продвигает пакет с упором на развитие национальных компетенций. Речь идет о передаче технологий в интересах SEMAN и других перуанских предприятий, а также о проектах в смежных сферах — от образования и добывающей отрасли до экологии и безопасности.

В последние недели обсуждаются и сроки поставки. Появлялись сообщения о задержках шведской стороны для Бразилии, однако источники Saab утверждают, что и Gripen E/F, и F-16 Block 70 могут быть поставлены в течение примерно 36 месяцев после подписания контракта.

Бюджет программы определён — $3,5 млрд за 24 самолета. Для шведской машины он укладывается без серьезных оговорок, а вот американский вариант оценивается несколько дороже. Учитывая, что количество истребителей менять не планируют, это вызывает вопросы о том, как Lockheed Martin уложится в ограничения и какой ценой в техническом плане. Решение ожидается в ближайшие дни, и фактор международных отношений, по данным источников, будет играть ключевую роль.

Тем временпм, французский Rafale F4 от Dassault Aviation пока выглядит менее вероятным вариантом, но в Перу сюрпризы возможны до самого финала.

👍@wingsofwar

🇫🇷 Франция может выйти из программы Eurodrone

По данным французских СМИ, Париж ведёт переговоры о возможном выходе из программы Eurodrone, в то время как Германия, Италия и Испания намерены сохранить проект. Однако стоит отметить, что отказ Франции может увеличить общую стоимость более чем на €700 млн.

Официально причины не раскрываются, но в экспертных кругах говорят о сомнениях в боевой актуальности аппарата: БЛА класса MALE сочли слишком крупным и уязвимым для конфликтов высокой интенсивности. При этом, нельзя сказать, что решение Парижа стало внезапностью, так как еще летом 2025 года во Франции начали изучать условия потенциального выхода, подчеркивая, что одностороннего разрыва не планируется.

ℹ️ Что представляет собой Eurodrone?

Контракт под управлением OCCAR предусматривает разработку и производство 20 систем (60 БЛА и 40 наземных станций управления), а также финансирование более пяти лет начальной эксплуатации. Головным подрядчиком выступает Airbus Defence and Space при участии Dassault Aviation и Leonardo.

Непосредственно сам двухдвигательный аппарат имеет размах крыла около 30 м, максимальную взлетную массу порядка 13 тонн, его полезная нагрузка достигает 2,3 тонн (без топлива), а продолжительность полёта — до 40 часов. Данный БЛА проектируется с расчетом на сертификацию для полетов в общем воздушном пространстве по стандартам НАТО и EASA.

Ключевые этапы уже пройдены: предварительный анализ проекта завершился в 2024 году, а критический был выполнен октябре 2025-го. Касательно сроков, первый полет намечен на январь 2027 года, в то время как поставка первого комплекса ожидается к апрелю 2030-го.

Однако пока Eurodrone готовится к этапу прототипов, партнеры диверсифицируют риски. Так, Германия заказала через NSPA восемь MQ-9B SeaGuardian с началом поставок с 2028 года, а во Франции развиваются национальные проекты Aura Aero (представлен концепт ENBATA MALE) и Aarok (разработка компании Turgis & Gaillard, выполнил первый полет в прошлом году).

Главным вопросом остается выживаемость крупных MALE-дронов, которые несомненно эффективны для длительной разведки при господстве в воздухе, но в насыщенной ПВО среде их уязвимость возрастает. Аналогичные дискуссии идут и в США, где уже рассматриваются замены MQ-9 с упором на малозаметность.

Таким образом, Eurodrone сейчас под вопросом не только с финансовой точки зрения, но и его релевантности для конфликтов нового поколения к моменту начала его серийного выпуска.

👍@wingsofwar