Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
#6WPKJ
Post #19560
3.73K
🇺🇸✈️ ВВС США готовят замену стратегическим тяжеловесам к 2038 году
Американские военно-воздушные силы опубликовали новую “Стратегию Рекапитализации ВТА” (Airlift Recapitalization Strategy), в которой обозначили планы заменить парки C-5M и C-17 единой платформой — Next-Generation Airlifter (NGAL), или “перспективный транспортник”.
Предполагается, что первые машины должны поступить на вооружение уже в 2038 году, с последующим выходом на боеготовность в 2041-м.
Однако из-за низкого темпа закупок (≈7,4 самолета в год) C-5M останутся в строю до 2045 года, а C-17 — до 2075 (!). То есть Globemaster II будет служить более 70 лет, что почти гарантирует программу по продлению срока службы (SLEP) по аналогии со C-141, но без удлинения фюзеляжа.
🔧 C-5M Super Galaxy уже прошел масштабную модернизацию в 2010-х (двигатели, авионика, усиление конструкции), но цель по надежности так и не была достигнута — боеготовность остается на уровне около 48,5%. По идее, программа “Drive to 55” должна поднять ее хотя бы до 55%, но это пока все теория. При этом неизвестно, если эти аппараты будут подвергаться дальнейшим модернизациям.
📌 Новый NGAL должен заменить оба типа по схеме 1:1, поэтому ожидается, что в общей сложности будет закуплено 274 самолета. Также сообщается, что ВВС США рассматривают возможность работы с единой платформой, которая также послужит основой для перспективного заправщика NGAS.
Особый акцент делается на сниженной радиолокационной заметности и новых компоновочных решениях. ВВС США уже инвестировали $235 млн в прототип JetZero Z4 с конфигурацией “смешанного крыла” (blended wing), который должен подняться в воздух в 2027 году. Но официально его не называют будущей базой NGAL.
📝 Окончательные требования к программе будут уточнены после анализа предложений индустрии — заявки принимаются до 30 января 2026 года.
👍@wingsofwar
Американские военно-воздушные силы опубликовали новую “Стратегию Рекапитализации ВТА” (Airlift Recapitalization Strategy), в которой обозначили планы заменить парки C-5M и C-17 единой платформой — Next-Generation Airlifter (NGAL), или “перспективный транспортник”.
Предполагается, что первые машины должны поступить на вооружение уже в 2038 году, с последующим выходом на боеготовность в 2041-м.
Однако из-за низкого темпа закупок (≈7,4 самолета в год) C-5M останутся в строю до 2045 года, а C-17 — до 2075 (!). То есть Globemaster II будет служить более 70 лет, что почти гарантирует программу по продлению срока службы (SLEP) по аналогии со C-141, но без удлинения фюзеляжа.
🔧 C-5M Super Galaxy уже прошел масштабную модернизацию в 2010-х (двигатели, авионика, усиление конструкции), но цель по надежности так и не была достигнута — боеготовность остается на уровне около 48,5%. По идее, программа “Drive to 55” должна поднять ее хотя бы до 55%, но это пока все теория. При этом неизвестно, если эти аппараты будут подвергаться дальнейшим модернизациям.
📌 Новый NGAL должен заменить оба типа по схеме 1:1, поэтому ожидается, что в общей сложности будет закуплено 274 самолета. Также сообщается, что ВВС США рассматривают возможность работы с единой платформой, которая также послужит основой для перспективного заправщика NGAS.
Особый акцент делается на сниженной радиолокационной заметности и новых компоновочных решениях. ВВС США уже инвестировали $235 млн в прототип JetZero Z4 с конфигурацией “смешанного крыла” (blended wing), который должен подняться в воздух в 2027 году. Но официально его не называют будущей базой NGAL.
📝 Окончательные требования к программе будут уточнены после анализа предложений индустрии — заявки принимаются до 30 января 2026 года.
👍@wingsofwar
- 👍 12
- 😡 3
- 🔥 2
- 🤬 2
- ❤ 1
