Northrop Grumman и Boeing провели первую демонстрацию автоматизированного взаимодействия пилотируемого патрульного самолета и дальнего беспилотника, показав как искусственный интеллект и открытые программные стандарты могут объединять разные воздушные платформы для выполнения общей задачи.
Демонстрация прошла в лабораторных условиях — оператор P-8A поставил виртуальному Triton задачу направиться в определённый район. После получения команды беспилотник самостоятельно спланировал маршрут, назначил режим работы бортовых сенсоров, обработал собранную информацию и передал результаты экипажу “Посейдона”.
Для большей реалистичности часть обмена данными проходила через спутниковый канал. При этом “самолеты” не использовали специально созданное соединение: управление осуществлялось через архитектуру Open Mission Systems и унифицированный интерфейс Universal Command and Control Interface (UCI). Такой подход позволяет различным платформам обмениваться командами и разведданными по стандартизированному протоколу.
Разработчики считают, что подобная технология способна существенно снизить нагрузку на операторов, ускорить принятие решений и упростить интеграцию новых самолетов и беспилотников — вместо отдельной настройки связи для каждой пары платформ достаточно обеспечить их совместимость с общими стандартами.
MQ-4C Triton поступил на вооружение ВМС США в 2018 году. Американские военные планируют получить 68 таких беспилотников, около 43 из которых были поставлены к середине нынешнего года. Австралия заказала четыре машины, три из них уже получила.
P-8A Poseidon выполняет широкий спектр задач — от противолодочной и противокорабельной борьбы до разведки, наблюдения и поисково-спасательных операций. США располагают примерно 136 такими самолетами, а Австралия завершила получение своей партии из 14 машин в мае этого года.
👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС