Европейцы задумались о модернизации украинских Ан-124-100 «Руслан» для логистики НАТО и имеют на это весомый мотив | Defense Express
Как вообще получилось, что Ан-124-100 «Руслан» не имеют альтернативы для воздушной логистики европейского сегмента НАТО?
Европейская Комиссия в январе 2025 года запустила проект ESOCA («Европейская система для перевозок небагажных грузов воздушным транспортом»), который должен был найти странам европейского сегмента НАТО варианты логистики тяжёлыми военно-транспортными самолётами.
По итогам 18 месяцев работы команда проекта смогла предложить только одно реалистичное решение, которое можно реализовать в краткосрочной перспективе — вложить деньги в модернизацию украинских Ан-124-100 «Руслан». Об этом говорится в публикации французского портала Opex24.
Авторы издания отмечают, что над проектом ESOCA в 20 миллионов евро работали финансированием конгломерат стран в составе Германии, Франции, Италии, Греции, Финляндии, Польши и Нидерландов.
На эти оплаченные деньги команда проекта проводила исследования и, помимо предложения инвестировать в модернизацию украинских Ан-124-100 «Руслан» для увеличения срока службы этих самолётов, предложила ещё один вариант — «инвестировать в разработку европейского аналога американских военно-транспортных самолётов C-17».
Какой именно из этих вариантов выбрать, страны-участницы ЕС планируют решить во время «Стратегических транспортных дней», которые пройдут в Брюсселе 21–22 октября 2026 года.
Также отмечается, что до этого момента в качестве альтернативы украинским «Русланам» европейский концерн Airbus предлагал A300-600ST Beluga. Попытки перевозок военных негабаритных грузов такими самолётами имели экспериментальный характер и уже в начале 2025 года были приостановлены из-за «отсутствия экономической модели».
Другой теоретический вариант — привлекать тяжёлые военно-транспортные самолёты C-17 от британских и американских партнёров, но такое решение европейцам не выглядит надёжным в долгосрочной перспективе.
В данной истории Европа хочет принять решение по военно-транспортной авиации с горизонтом аж до 2040-х годов. На фоне этого и возникает вопрос о возможных инвестициях в Ан-124-100 «Руслан» с целью продления срока службы.
#проантонов
#проруслан