Falcon3000

#просу17

С этого ракурса, снизу, у меня в коллекции не было этого Руслана в его новой раскраске.
Пополняем!


#проurzyd
#проmaximus
#проруслан

#провлада

Погиб Влад вчера 22.9.26 в Майнском р-не, Ульяновской области, близ села Анненково-Лесное при заходе на посадку.

Влад Заборовец выпускник АВВАКУЛ-89. Служил на Центральной Угловой и летал на Миг-23. После увольнения жил в Армавире.

Желающие могут оказать любую посильную помощи его жене : +7 918 387 14 61 Сбер.

#провлада
#пропомощь
#проаввакул
#процентральнуюугловую

Есть такая мода в Авиации на такие солнцезащитные шторки.
Изделие небезопасное, но большинство почему-то даже не задумывается.
На фото результат.
Есть только один нюанс - датчик температуры окна был неисправен.
В конечном итоге, все это привело к трещине в стекле и посадке на запасном аэродроме.
Это же касается и любителей различных присосок для держателей к окну. Следы от этих присосок я часто вижу на окнах в различных местах и понимаю, что народ ими пользуется. Это могут быть и видеокамеры и планшеты. Результат тоже может быть непредсказуемым. Дело лишь случая.

#проматчасть

Европейцы задумались о модернизации украинских Ан-124-100 «Руслан» для логистики НАТО и имеют на это весомый мотив | Defense Express

Как вообще получилось, что Ан-124-100 «Руслан» не имеют альтернативы для воздушной логистики европейского сегмента НАТО?
Европейская Комиссия в январе 2025 года запустила проект ESOCA («Европейская система для перевозок небагажных грузов воздушным транспортом»), который должен был найти странам европейского сегмента НАТО варианты логистики тяжёлыми военно-транспортными самолётами.
По итогам 18 месяцев работы команда проекта смогла предложить только одно реалистичное решение, которое можно реализовать в краткосрочной перспективе — вложить деньги в модернизацию украинских Ан-124-100 «Руслан». Об этом говорится в публикации французского портала Opex24.

Авторы издания отмечают, что над проектом ESOCA в 20 миллионов евро работали финансированием конгломерат стран в составе Германии, Франции, Италии, Греции, Финляндии, Польши и Нидерландов.
На эти оплаченные деньги команда проекта проводила исследования и, помимо предложения инвестировать в модернизацию украинских Ан-124-100 «Руслан» для увеличения срока службы этих самолётов, предложила ещё один вариант — «инвестировать в разработку европейского аналога американских военно-транспортных самолётов C-17».
Какой именно из этих вариантов выбрать, страны-участницы ЕС планируют решить во время «Стратегических транспортных дней», которые пройдут в Брюсселе 21–22 октября 2026 года.

Также отмечается, что до этого момента в качестве альтернативы украинским «Русланам» европейский концерн Airbus предлагал A300-600ST Beluga. Попытки перевозок военных негабаритных грузов такими самолётами имели экспериментальный характер и уже в начале 2025 года были приостановлены из-за «отсутствия экономической модели».

Другой теоретический вариант — привлекать тяжёлые военно-транспортные самолёты C-17 от британских и американских партнёров, но такое решение европейцам не выглядит надёжным в долгосрочной перспективе.
В данной истории Европа хочет принять решение по военно-транспортной авиации с горизонтом аж до 2040-х годов. На фоне этого и возникает вопрос о возможных инвестициях в Ан-124-100 «Руслан» с целью продления срока службы.

#проантонов
#проруслан

Наверное у каждого, кто учился в летном училище, были такие однокашники, кто занимался авиамоделями на благо училища.
В Армавире, на кафедре тактики или аэродинамики, или и там и там, что скорее всего (не помню), в коридоре за стеклом стояла огромная коллекция моделей. И не просто моделей, а очень качественных и с детализациями. В те времена это были настоящие ручные работы. Представлена была вся мировая Авиация всех времён и народов.
Как правило делалось это небезвомездно, а за бонусы учебные.
В таких бонусах и я даже поучаствовал и тк моделистом никогда не был, но был склонен к рисованию и поэтому подготовил для кафедры тактики кабину МиГ-23МЛД с детализацией прицела, все до каждой кнопочки и градаций шкал. Старался! За пятерку! 😄 Пятерку я правда так и не получил. Не любил меня один преподаватель. Уже и не помню чем я ему не угодил.

#проколлекциюсамолетов

Автор этого рассказа допустил непростительную ошибку, назвав Беленко - пилотом. А все потому, что не читал и не слушаел популярных авиационных блогеров, которые сами решили, кто такие лётчики, а кто такие пилоты.
И автор в неведении наверняка был в момент написания этого рассказа, тк тогда ещё те блогеры под стол пешком маршировали и не добрались еще до истин авиационных, а потом когда добрались, свои законы авиационные прописали и народу разъясняли.

#пролетчиковпилотов
#пробеленко

Все же для меня так и остается загадкой, как Runway turn-off lights могут слепить встречающего на стоянке. Там луч что-ли кривой? Колитесь сектанты! Вы так и продолжаете от меня что-то скрывать посвечивая своими фарами подсветки крыла и передавая друг другу какие-то тайные знаки своей секты.

#проRunwayTurnoffLights
#прочтонетак

С подачи подписчика, когда обсуждали здесь #пробеленко , узнали о книге «ПОЛЁТ БЕЗ ВОЗВРАТА, или попытка приблизить истину», автор Виктор Подмолода.

Речь идёт об известном случае с побегом советского лётчика-истребителя Виктора Беленко в Японию в 1976 году.

В книге в тч упоминается #просвваулш , в котором мне посчастливилось учиться и про аэродромы, на некоторых из которых, мне так же посчастливилось полетать курсантом. СВВАУЛШ я так и не окончил, тк училище было сокращено и окончить уже пришлось АВВАКУЛ - #проаввакул , но шлейф от Беленко чувствовался на всем протяжении, пока учился в этих двух аулах Авиации ПВО. Неприятный шлейф.

Поэтому загружаю эту книгу в двух форматах - PDF и FB2

#прокниги

#пролейпциг

В преддверии выборов есть повод вспомнить.
Есть повод попытаться честно признаться себе.

#провыборы

Хорошо нам нет никакой необходимости никому и ничем пригрозить.
В свои времена уполномоченные люди решили проблему кардинально и нашли дела поважнее.

#проb737max
#проделаповажнее