Пираты XXI века: как пресечь чувство вседозволенности у самопровозглашенных «владычиц морей»?
 
Евросоюз использует осуществляемую у берегов Ливии военно-морскую операцию «Ирини» в целях противодействия морским перевозкам нефти и иных грузов в интересах Российской Федерации, говорится в заявлении МИД РФ. Ссылаясь на «скорректированный» мандат данной операции, европейские силы осуществляют неправомерные досмотры иностранных судов, отмечается в документе.
 
В качестве примера приводится инцидент с досмотром в начале августа судна Тао Payoh под флагом Камеруна итальянскими военными при содействии польского патрульного самолёта и греческого патрульного корабля. Остановку судна объяснили якобы необходимостью проверки его национальной принадлежности.
 
По мнению российских дипломатов, операция «Ирини» фактически используется Евросоюзом для запугивания коммерческих перевозчиков и воспрепятствования свободе судоходства, что является злоупотреблением действующими международно-правовыми нормами. «Проверка флага», теоретически допускаемая морским правом, в данном случае является не более чем ширмой для сведения политических счетов и реализации односторонних принудительных мер, которые Брюссель пытается навязать всему миру. Проверка же принадлежности судов к так называемому теневому флоту России и вовсе не поддаётся какому-либо правовому обоснованию, говорится в заявлении.
 
О чем, собственно, речь?
 
Операция «Ирини» была начата ЕС весной 2020 года в соответствии с резолюцией 2292 Совета Безопасности ООН на фоне резкого обострения в Ливии, где войска фельдмаршала Хафтара в очередной раз попытались нанести поражение своим оппонентам в Триполи. Целью военной миссии европейцев официально называлось обеспечение эмбарго на поставки оружия воюющим сторонам, в ее задачу входила инспекция судов у берегов охваченной гражданской войной страны.
 
С самого начала эта операция вызвала резкую критику. Почти сразу из нее вышла одна из участниц — Мальта, обвинившая организаторов в неспособности обеспечить защиту от миграции на фоне эпидемии ковида. Мальта тогда не только отозвала свою команду досмотра, но и заблокировала выделение финансирования на расширение этой миссии в рамках комитетов ЕС, что многие наблюдатели сочли шагом, оказавшимся на руку Турции. Последняя за год до этого подписала с Правительством национального согласия Ливии непризнанное Брюсселем соглашение о разделе шельфа Средиземного моря и активно поддерживала Триполи в конфликте.
 
В ноябре 2020 года турецкое грузовое судно Rosaline A было остановлено немецким фрегатом «Гамбург» в 200 км севернее Бенгази под предлогом подозрений в контрабанде оружия и боеприпасов. Немецкие военные поднялись на борт турецкого грузового судна, чтобы провести обыск, но были вынуждены прекратить проверку и уйти после протеста со стороны Турции — согласно международным морским правилам, обыск может проводиться только с согласия страны, под чьим флагом ходит судно.
 
Инцидент тогда вызвал широкий резонанс. Анкара назвала действия бундесвера «натуральным пиратским захватом», а операцию «Ирини» — незаконной. Анкара тогда вызвала «на ковер» послов Европейского союза, Германии и Италии, чтобы выразить протест против операции.
 
На ее незаконность не раз обращала внимание и Россия, в частности, когда уже на второй месяц ее проведения французский военный корабль перехватил нефтяной танкер под флагом Габона у берегов Тобрука и не дал ему пришвартоваться в городе. Месяцем спустя Россия стала единственным членом Совета Безопасности ООН, выразившим обеспокоенность по поводу продления мандата на проведение операции.
 
К слову, ни для кого не секрет, что турки реально открыто помогали одной из сторон конфликта, в том числе оружием, об этом знали все, но Анкара всякий раз давала категорический отказ на требования проверки ее судов, и европейцы, скрепя сердце, были вынуждены раз за разом отступать, не желая вступать с турками в открытый конфликт.