«Владельцы автомобилей китайских марок, которые ввезли по механизму параллельного импорта, стали жаловаться на то, что не могут отремонтировать машины у официальных дилеров. Из-за этого они стали обращаться за помощью к независимым станциям технического обслуживания (НСТО), сообщили в Союзе автосервисов.

- К нам обратился владелец Geely Monjaro, у него сломалась кнопка открытия багажника, - поделился подробностями с «Известиями» член правления организации Илья Плисов. - Дилеры в Санкт-Петербурге отказались решать проблему, сославшись на то, что программное обеспечение не видит «серые» автомобили.

Он добавил, что проблема коснулась и марки Li Auto (Li Xiang).

Диагностические серверы российского оборудования не содержат данных об автомобилях, выпущенных для рынков других стран, заявили в Geely Motors Russia.

- Часто дилеры физически не могут подключиться к автомобилю, провести диагностику, прочитать и снять ошибки, - рассказали «Известиям» в компании. - Например, в автомобиле Geely Monjaro более 60 блоков управления системами. Многие блоки, используемые для китайского рынка и для глобальных версий автомобилей, отличаются, и диагностическая система, которой пользуются российские дилеры, не способна ими управлять и диагностировать».

«Генеральный директор автоцентра «Истком» (официальный дистрибьютор Changan KYC) Нонна Шалина подтверждает [РБК], что такая проблема есть и она касается китайских брендов, которые имеют официальные дистрибьюции – в основном это Geely, Chery, Haval, реже – Changan».

Еще одна особенность китайских автомобилей, наряду с отсутствием для них запчастей на складах дилеров в России.