«Представители российских автосервисов начали жаловаться на проблемы с ремонтом машин из Китая. Основатель и руководитель одного из техцентров Михаил Пальмов рассказал «Октагону», что починить китайские автомобили сложно.

– Люди сейчас расхватывают китайские машины по двум основным причинам. Во-первых, они очень презентабельно выглядят. Многие внешне похожи на премиальные бренды, и складывается впечатление, что ты купил «почти BMW». Во-вторых, после ухода с российского рынка большинства иностранных брендов выбор резко сузился. По сути, или ты покупаешь «Ладу», или «китайца», – поясняет собеседник издания.

Однако некоторые автомобили из КНР починить сложно, а перепродать – тем более.

Пальмов убеждён, что главная проблема – отсутствие хороших каталогов запасных частей. В итоге порой найти необходимый узел для автомобиля – задача из разряда сверхсложных.
«Ремонтировать китайский автомобиль себе дороже. Деталей нет, их трудно заказать. Если закажешь, будут поставлять очень долго, и с большой долей вероятности придёт не то, что нужно».

– Мало кто из владельцев это понимает. Люди устраивают скандалы, потому что не хотят на несколько месяцев оставаться без машины, – продолжает глава техцентра.

Ключевой момент, связанный с ремонтом китайских авто, заключается в отсутствии унификации комплектующих, объясняет председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач. Например, европейские или японские производители строго следуют принципам унификации: одну и ту же деталь могут выпускать десятки заводов по всему миру, но она всегда будет соответствовать требованиям производителя.

– В Китае отсутствует внутриотраслевой ГОСТ. Например, глушитель на вашем автомобиле производил один завод. Через год глушитель потребовалось поменять, однако за это время производитель узла тоже изменился. Теперь его выпускает другое предприятие, и он уже не подходит к вашей машине. Это очень большая и массовая проблема, которую сложно решить. Автоматически растягивается время ремонта, машина может на длительный срок «зависнуть» в сервисе, – говорит Храпач.

По его словам, проблема будет лишь нарастать, потому как число китайских моделей на российском рынке увеличивается. Кроме того, существует риск, что машины, произведённые в КНР, повторят судьбу китайских смартфонов, которые после нескольких лет использования можно выбросить, но никак не починить».

Зато машина выглядит «как западная». А как ремонтировать в России китайские автомобили, уже занявшие до половины всего рынка, - у китайцев голова не болит. Они и так накручивают цены на них, а если россияне будут вынуждены вместо ремонта покупать новые, их более чем устраивает.