Трамп играет на руку Путину и призывает поменять Зеленского. Часть 2: Почему Америка – не Россия и при чем здесь дизель

Дональд Трамп заявил, что договорился с Россией о поставка дизтоплива в США и на мировой рынок. По его словам, 300 тысяч тонн будут отправлены немедленно, 500 тысяч тонн в ноябре, затем еще 1 млн тонн, а в перспективе – до 3 млн тонн. Давайте попробуем разобраться, чем эта «прекрасная сделка» поможет Трампу, а чем – Путину.

Начнем с первого вопроса. Ни Трампу, ни миру поставки дизеля из России не помогут примерно никак – по крайней мере, в озвученных объемах. Просто потому, что предельные суммарные 4,8 млн тонн – это всего лишь 2,4% от годового потребления дизтоплива в США и чуть больше, чем 4 млн тонн, которые весь мир потребляет за один день. Никакого значимого эффекта на цены такие поставки оказать не могут. К тому же, танкеры из российских портов на Балтике идут до Восточного побережья США примерно три недели, то есть от сегодняшнего дня они встали бы под разгрузку аккурат к выборам в Конгресс. Так что на рейтинги республиканцев цены бы никак не повлияли, будь даже поставки вдесятеро больше. Вероятно, Трамп надеется, что его избиратели удовольствуются телевизионным авансом, но затем их в любом случае ждет горькое разочарование.

Ведь проблемы с дизельным топливом в США действительно есть. Только не с наличием, а с ценами. США как были, так и остались ведущим экспортером дизеля в мире. Если в 2025 году они поставляли на мировой рынок в среднем 1,26 млн баррелей в сутки, то за 9 месяцев 2026 года экспорт вырос до 1,3-1,4 млн баррелей в сутки. Дело в мировых ценах на топливо, которые активно пошли в рост по мере того, как война США и Израиля против Ирана, а Ирана против всех окончательно зашла в тупик.

Проблема в том, что цены на нефтепродукты и особенно на дизель выросли гораздо больше, чем на сырую нефть. По данным сентябрьского отчета ОПЕК, цена нефти выросла на 45% от довоенного уровня, а цена дизеля – на целых 94%, более чем вдвое сильнее. Проблема тут комплексная. С одной стороны, из-за перекрытия Ормузского пролива экспорт нефти из стран Залива сократился на 45% (помогла работа нефтепровода в обход Ормуза). Но вкупе с блокировкой пролива, удары Ирана по НПЗ арабских монархий привели к тому, что экспорт дизеля из региона сейчас составляет лишь чуть больше четверти от довоенного.

От российских нефтепродуктов ЕС, США и Великобритания отказались сами, введя санкции против РФ — но они все равно поставлялись в те страны, которые таких запретов не вводили. Поэтому сами по себе санкции на мировой рынок повлияли не так уж сильно. Совсем другое дело — самозапрет на экспорт дизтоплива, который Россия поэтапно ввела в 2026 году: в январе экспорт был запрещен компаниям, не производящим топливо самостоятельно, а в июле запрет распространился и на производителей. В итоге мировой рынок практически потерял второго после США поставщика дизтоплива. По данным агентства Vortexa, в августе морские поставки дизтоплива из России составили всего 150 тысяч баррелей в сутки, что на 81% ниже среднего показателя за пять лет.

Дональд Трамп тоже хотел было пойти по пути друга Владимира и ввести запрет на экспорт дизтоплива — хотя бы на 90 дней. Но этому воспротивились все — от частных компаний до членов администрации. Одно из главных опасений заключалось в том, что такие меры дадут обратный эффект: вместе с экспортом упадет производство, а цены от этого вырастут еще больше. Да, Америка — не Россия, и это к счастью.

Подключить наш VPN можно здесь. Или здесь, если у вас не работает Telegram.
@Volyamedia