Стала известна цена намерению губернатора Пермского края Махонина отдать электротранспорт в концессию компании «Мовиста», принадлежащей «Трансмашхолдингу», который близок вице-мэру Москвы Ликсутову. За 25 лет бюджет края обеднеет на 30 миллиардов рублей. Впрочем, это еще не потолок: Бусаргин в Саратовской области закладывается на 47 миллиардов. Коллеги Махонина и Бусаргина по Приволжскому федеральному округу послали подальше ненасытных кандидатов в концессионеры с их неуемными хотелками.

Новости о затратах Перми на концессию просочились в виде официального документа о «финансовой модели концессионера». Согласно этой модели, плата концедента (бюджета Пермского края или Перми) с 2022 по 2047 годы составит 30,1 млрд рублей, в том числе инвестиционный платеж – 21,5 млрд и эксплуатационные платежи – 8,6 млрд. Федеральный бюджет может помочь Перми, но немногим – не более 4,6 млрд. В документе о концессии заложены невероятные наценки на закупаемый подвижной состав – 82 миллиона рублей за один трамвай при современных затратах всего в 49 млн.

Ветшающий на глазах подвижной состав электротранспорта в столицах регионов ПФО – очевидная проблема. Тем не менее, концессия как способ ее решения еще нигде не приводила ни к чему хорошему. Власти Уфы, к примеру, обалдели от хотелок хозяина «Синары» Пумпянского и от концессии с ним отказались. А вот Бусаргин в Саратове, похоже, хочет попробовать: тамошние депутаты вовсю готовят изменения в учредительные документы трамвайно-троллейбусного предприятия.

Губернаторы помудрее не против концессии как таковой, но предлагают серьезным людям в Москве договариваться между собой: что Пумпянскому, что Ликсутову, что их коллегам по отрасли никто не мешает взять в концессию транспорт регионов, а затем получить на это компенсацию из Москвы. Федеральный бюджет большой, на всех хватит.