За окном шел дождь и пока еще пермские трамваи.

Третий год прозябающий в Пермском крае губернатор Махонин отошел от окна, вызвал к себе начальника транспортного цеха министра транспорта Алякинского и серьезно сказал ему:
У меня тут концессионный кунштюк наметился.
Мне одно ясно, что денег нет, а трамвай не ишак — его за трешку не купишь. Тут материальную базу подводить надо. Практическое разрешение какое? Общество с очень даже ограниченной ответственностью.

А еще какое? Заем! Под проценты. Трамвай через сколько лет должен окупиться?

— Со дня пуска в эксплуатацию трех маршрутов первой очереди — через шесть лет, ответил Алякринский.

— Ну, будем считать через двадцать пять. Теперь - концессия.

Кто войдет?
Трансмашхолдингу сбыт нужен? Нужен!
Ликсутовские 3 месяца назад конторку в столице зарегистрировали, название подходящее: "Мовиста Регионы Пермь", 100 тысяч рублей в уставный капитал не пожалели.

Мэрии трамвай нужен? Считаю нужен! Мы новый вокзал построим и вагоны туда отправлять будем.
Ну, губерния даст. Это уж обязательно.
А как начнем — госбанки дадут ссуду. Вот такой мой планчик. В пятницу гордума одобрит, и как вопрос решится - за вами реализация. И чтобы с думой все прошло как по маслу, смотри у меня!

Алякринский до поздней ночи взволнованно стирал белье и объяснял жене преимущества трамвайного транспорта губернаторского кунштюка, согласно которому участникам концесси из казны полагалось заплатить более 30 миллиардов.

Камский Ёрш