Про переход на Калинина и вопрос про виадук.

Не только переход, но и всё пространство вокруг перехода имеет множество проблем.

Пространство довольно широкое (от края до края), однако не используется рационально.
Пешеходные дорожки по обеим сторонам улицы очень узкие, особенно на автобусной остановке, где довольно сложно пройти мимо ожидающих автобуса. И это при том, что автомобильная полоса рядом шириной около 7 метров.
Для того что бы подойти к переходу, нужно сойти с тротуара на дорогу. Если идти со стороны тц Серп и молот, нужно так же сойти с тротуара и пройти через парковку по ограждённому делиниаторами проходу (не очень понятно, существуют ли они до сих пор или уже сломаны) к краю полосы рядом со светофором.

Из за всего этого расстояние перехода больше чем нужно, что увеличивает длинну фазы.

Карман автобусной остановки не имеет правильных границ, что обеспечивает запаркованность рядом с остановкой.

Парковка перед тц имеет неравномерную ширину и поэтому машины паркуется как попало, что только усиливает общий беспорядок.

Въезда на парковку тц очень широкий, из за чего пешеходный переход становится очень длинным, а соответвсенно не безопасным.

В общем всё это место выглядит крайне устарело, не безопасно и не работает эффективно.
--‐-------------
Нужен ли тут ещё один виадук? С точки зрения связанности и доступности пешеходной среды - нет. Вся первичная пешеходная среда должна находиться на одном уровне с землей, так как ей пользуются все типы пешеходов, включая пожилых (которым тяжело идти вверх) и людей с ограниченными возможностями передвижения (инвалидные коляски, костыли, детские коляски и т.п.)
Виадук может быть только вторичным средством передвижения.
Вообще, хорошая практика проектирования инфраструктуры это обеспечение полной доступности и максимальное избегание использования надземных/подземных переходов.

В следующем посте покажу как могла бы выглядеть переработанная улица.