UMO 5. Часть 0. Кто ѣ? (Справка)

Для начала разберемся по фактам. UMO - новый автомобильный бренд, созданный в сотрудничестве нескольких организаций, включая Яндекс. UMO 5 - первая модель этого бренда, и название как бы намекает, что есть зазор и под младшие модели, и под рост. Так что априорно считаем машину эдаким середняком. Ах да, еще это - электромобиль.

За основу взята свежая донорская модель из сопредельной страны. Платформа под машиной уже проверенная, на ней за несколько лет выпущено под миллион машин, в том числе проехавших в такси сотни тысяч километров, так что особой сырости не ожидаем. Сейчас Умка собирается методом крупноузловой сборки на заводе в Москве, и степень локализации стремительно растет (уже скоро сварка и окраска кузова тоже будет локализована, а там и отечественные батарейки подтянутся).

Важно понимать, что это отнюдь не бейдж-инжиниринг - кроме шильдиков в конструкцию донора внесено немало изменений, как по софту, так и по железу. Машина хорошо адаптирована под наши условия (включая всевозможные подогревы и антикор), об этом еще упомяну дальше. Некоторые локализованные элементы даже выполнены из других, усиленных сплавов, менее подверженных коррозии.

И, думаю, важно сразу проговорить пару моментов про безопасность: 1) батарея - одна из самых безопасных - а литий-железо-фосфатная, а они, насколько мне известно, не горят (дымят - да, но факелом не вспыхивают, так как не сталкиваются с тепловым разгоном); 2) у машины нормальные механические ручки под привычный хват (на ранних образцах были выдвижные, но от этого сразу ушли).

Машина создана, в том числе, с прицелом на коммерцию - под такси и каршеринг. Для такси там даже будет встроенное в мультимедию приложение Яндекс Про, чтобы не нужно было лепить на стекло 3 держалки с телефонами. Но и в свободной продаже Умка тоже будет. Сейчас обещают стоимость 2.5 млн рублей с учетом госсубсидий, притом уже в хорошей комплектации (круче, чем была у меня на тесте). Звучит заманчиво - в этом ценовом сегменте не особо то разгуляешься, а все реальные конкуренты заметно дороже.

Кроме самого авто, Яндекс также хочет потихоньку менять мир вокруг него - от развития зарядной инфраструктуры до дружелюбного кастомер-джорни при покупке - если вы не хотите покупать машину через дилерские сети, можно будет просто выбрать подходящий вариант на сайте, оплатить и получить с доставкой, без решения задачи комивояжера в поисках лучшего предложения среди дилеров.

Так, со справочной информацией закончили, самое время забрать ключи и пойти к машине.