🗞️ Собрали для вас главные новости логистической отрасли за неделю:

🔻 На двух паромных переходах с Китаем возобновились грузовые перевозки.

С 9 сентября заработал маршрут Нижнеленинское — Тунцзян, с 11 сентября возобновил работу переход Амурзет — Лобэй. Движение было приостановлено из-за уровня воды в Амуре.

🔻 Экспедиторы фиксируют сложности с переводом документов в цифру.

Спустя десять дней после обязательного перехода на ЭДО участники рынка сообщают о зависании документов, некорректном обновлении статусов, проблемах с роумингом между операторами и перегрузке технической поддержки.

По словам учредителя VIG Trans Игоря Ребельского, без автоматизации заполнение электронной формы занимает около 40 минут вместо трёх минут при работе с бумажными документами.

🔻 Китай и Калининград связал новый мультимодальный маршрут.

ГК «Дело», ГК «Новик» и «РусТранс Групп» запустили новый мультимодальный сервис для доставки импортных грузов из Китая в Калининград через Дальний Восток с двумя морскими и железнодорожным плечом от Приморья до Санкт-Петербурга.

🔻 Грузооборот с Китаем вырос по морю, по суше и по железной дороге.

Морские грузоперевозки между Россией и Китаем в первом полугодии увеличились на 19,2% — до 109,5 млн тонн, автомобильные за январь–май — на 35%. Объём железнодорожных перевозок за семь месяцев вырос на 6% — до рекордных 114 млн тонн, при этом импорт из Китая по железной дороге прибавил 17,5%.

🔻 В Китае запустили систему ИИ-навигации для арктических маршрутов.

Новый сервис анализирует спутниковые данные, ледовую обстановку и движение полярных циклонов, формируя прогноз на 15 суток. В 2026 году Sea Legend планирует использовать систему на всех семи судах, работающих на арктических линиях.