📊 Аналитика мультимодальных перевозок: риски на Ж/Д, смена портов на Юге и таможня

Август показывает, что привычные схемы маршрутизации требуют пересмотра. Собрали ключевые изменения на рынке мультимодальных перевозок и аналитику сроков, чтобы вы могли скорректировать цепи поставок.

Морской фрахт. Альтернатива.
​Санкт-Петербург: Суда на первую половину сентября практически перебронированы, свободных мест критически мало.

​Новороссийск: Из-за риска в акватории Черного моря линии вводят надбавки (Emergency War Risk Surcharge), а частота выходов из Турции падает. FESCO и Ametist уже приостановили сервис в Новороссийск, перенаправив маршруты на СПб.

Северный морской путь (СМП): Сюда уже перешли около пяти морских линий, уходя от рисков стандартного маршрута через Суэц. Транзитное время из Китая в СПб по СМП составляет 30-35 дней. Букинги принимаются на конец августа – начало сентября.

Ж/Д перевозки: риск дефицита мест
​Смена фокуса Китая: С 1 сентября Китайские железные дороги (КЖД) могут радикально урезать квоты на РФ и СНГ — по данным агентов, до 70% планов уйдет на Европу. Это спровоцирует острый дефицит мест.
​Пробки на границе и терминалах: Погранпереход Маньчжурия — Забайкальск остается самым медленным со средним сроком перегрузки около 14 дней. Для сравнения: Эрлянь — Наушки отрабатывают за 7 дней. По сборным грузам из Changsha фиксируем жесткие задержки из-за перегруза терминалов: от забора груза до выхода поезда проходит около 30 дней.

Регуляторные барьеры. По какой причине в настоящее время может быть задержана доставка груза помимо факторов, указанных ранее:
​
🔹 С 30 июня таможня жестко проверяет станки и оборудование на предмет двойного назначения. Размытое описание товара грозит отказом в декларации или проверкой на 1-3 месяца. Заранее делайте лабораторные заключения.
​ 🔹С 31 июля обязательны навигационные пломбы для транзита через две и более страны ЕАЭС (например, Китай — Казахстан — РФ). Правило бьет по электронике, обуви, одежде, табаку и алкоголю.