#порты

В Светлогорске прошел первый форум портовых городов, ставший бенефисом Калининграда и «холодным душем» для отрасли от китайских партнеров. Пока чиновники обсуждали крах мирового морского права, управляющий NewNew Shipping Line Кэ Цзинь прямо заявил: российским портам нужно ускоряться. Заход судна на неделю — это неэффективно. Поднебесная ждёт от Мурманска или Чукотки сервиса уровня Сингапура и готовит серию из шести судов под Севморпуть.

Калининград тем временем бьет рекорды: контейнерооборот к концу года может достичь 200 тыс. TEU из-за перетока грузов с сухопутных маршрутов на море. А вот в Мурманске узким горлышком остается железная дорога: порт готов переваливать зерно и металлы, но рельсы не справляются с нетипичным трафиком.

О технологиях «островов из бетона», дноуглублении и о том, как порты пытаются встроиться в новую логистическую архитектуру и почему форуму не хватило честного разговора на острые темы — читайте в материале Vgudok.