29 октября 1940 года, незадолго до того, как над нашей страной разразилась самая страшная буря XX века, в небо впервые поднялся МиГ-3. Созданный коллективом под руководством Артёма Микояна и Михаила Гуревича, этот истребитель стал символом надежды на то, что Советский Союз сможет защитить своё небо.
МиГ-3 разрабатывался как высотный перехватчик, способный бороться с вражескими бомбардировщиками на рубеже стратосферы. Его двигатель АМ-35А развивал мощность 1350 л.с., позволяя самолёту достигать скорости до 640 км/ч на высоте 7800 метров – это был один из самых быстрых истребителей мира на тот момент. 💪
На высоте свыше 10 км МиГ-3 оставался почти недосягаемым: ни один немецкий истребитель не мог состязаться с ним в пикировании или в наборе высоты.
Но война пришла не только с высоты. Она пошла по нашей земле огнём. И тогда МиГ-3, рассчитанный на бой в разреженном воздухе, вынужден был сражаться на малых и средних высотах, где его манёвренность уступала Bf-109. Тем не менее, он сражался. Не только как истребитель, но и как разведчик, и даже как лёгкий штурмовик. ✈️
К июню 1941 года именно МиГ-3 составлял основу истребительных частей ПВО. Он защищал Москву, прикрывал Ленинград от налётов, участвовал в боях под Смоленском, в Крыму и на Кавказе.
Несмотря на сложности – высокую посадочную скорость (145 км/ч!), капризность в управлении, склонность к штопору и уязвимость деревянной конструкции к воздействию сырости – пилоты летали на нём. Потому что надо было держать небо. 👨🏻✈️
МиГ-3 был не просто техникой. В нём была вера в будущее. На нём начинал свой путь лётчик-ас Александр Покрышкин, будущий первый трижды Герой Советского Союза. На нём Марк Галлай 22 июля 1941 года сбил вражеский самолёт над Москвой. Это был один из первых успехов в воздушной обороне столицы. Всего за год серийного производства (с декабря 1940 года по декабрь 1941-го) было выпущено более 3100 МиГ-3. Каждый из них – шанс, барьер, жизнь.
В этом году мы отметили 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. И память о тех, кто сражался в небе на МиГах, – не просто страница в учебнике. Это живая нить, связывающая нас с подвигом, с мужеством, с небом, за которое советские лётчики заплатили кровью.
К слову, 445-й истребительный авиаполк в 1941-1942 годах базировался в Ступино. Именно отсюда, с аэродрома, который сегодня называется Крутышки, лётчики поднимались в небо на МиГ-3, чтобы встретить врага. Здесь же находился и командный пункт полка, где принимались решения, от которых во многом зависела судьба Москвы. 🌇
Спустя более 80 лет в том же небе над Крутышками снова звучит рёв турбин. Но сейчас здесь поднимаются в воздух Л-39 «Альбатрос» – легендарные чехословацкие реактивные учебно-боевые самолёты, на которых учились лётчики стран Варшавского договора, в кабине которых сегодня могут оказаться те, кто хочет почувствовать свободу полёта.
Без наших отважных лётчиков Великой Отечественной войны, отстоявших небо над Москвой в те страшные дни, такой возможности у нас бы не было. Но они смогли подарить нам жизнь! И сегодня мы можем подняться ввысь. Низкий им поклон за это. 🙏
Фото: Sovfoto/ Universal Images Group via Getty Images
👩🚀 Подписаться: @vegitelaerospace
#авиация #МиГ3 #Л39 #истребитель #история #Крутышки #Ступино