У нынешнего русского человека есть интересная черта. Очень хорошо это видно на примере парковок. Объехать дом раз 10 в поисках места — уже не такая большая проблема, если оно будет бесплатным. Привычка пользоваться благами капитализма (две, а то и три машины на семью), живя по правилам социализма: «бесплатные парковки для всех!» — вот наш уникальный код. Скрытая гибридная модель государства 😂

Тем не менее, парк легковых автомобилей Москвы недавно превысил отметку 4 млн единиц — это крупнейший автопарк среди регионов России. По словам мэра Москвы, каждые 5 лет количество автомобилей в столице увеличивается на 1 млн машин. Отсутствие бесплатной парковки, кстати, нередко мотивирует людей отказаться от машины в пользу общественного транспорта. В автомобиле может поместиться 4 человека, а в автобусе — 40. Получается эргономично.

В общем, в порыве разгрузить тротуары и избавиться от повсеместного нагромождения автомобилей во дворах, которые нередко мешают проезду спецтранспорта, с 5 августа в столице действует новый порядок расчёта машиномест в строящихся жилых комплексах — коэффициент теперь зависит от площади квартир и составляет от 0,8 до 1,6 машиноместа на один лот — это заметно превышает текущую практику, где на одну квартиру в большинстве ЖК приходится не более 0,5 машиноместа.

Соответственно, застройщикам придётся либо увеличивать площади подземных паркингов, либо сокращать количество квартир, либо повышать их среднюю площадь — то есть меньше студий и однушек в новых проектах. (Помните, как у Достоевского в «Идиоте»: «Дом был огромной величины, одна из тех громадин, которые строятся аферистами для мелких квартир; в иных из таких домов бывает иногда нумеров до ста».)

По издержкам всё понятно и так: их рост девелоперы неизбежно переложат на покупателей — как машиномест, так и квартир в целом.

Предполагаю, что проблема с парковками будет только нарастать, даже с новыми нормативами. Хотя, на мой взгляд, покупать к машине и парковочное место — логично и, даже не побоюсь этого слова, «цивильно».