Город на ручнике. Почему Челябинск не может изменить свои улицы

Есть ощущение, что в Челябинске уже много лет существует невидимое правило: если что-то однажды нарисовали на дороге или запрограммировали в светофоре — лучше этого никогда не менять.

Особенно хорошо это видно на работе СМЭУ.

Организация, которая должна обеспечивать нормальную работу светофорного регулирования, фактически превратилась в один из главных тормозов транспортных изменений. Светофоры обслуживаются, а вот менять саму логику движения города — пофазники, приоритеты, длительность фаз — почему-то становится огромной проблемой.

В результате КДХ может разработать нормальное решение, но упирается в людей, которые десятилетиями смотрят на улицу исключительно как на набор полос, светофоров и автомобилей.

И это не единичный случай.

При Беляшове таким образом стопорились самые разные решения:

— выделенная полоса на Ленина;
— нормальные трамвайные остановки на Цвиллинга;
— шлюзы;
— сужение избыточно широких полос;
— демонтаж slip lanes;
— приоритетные фазы для трамвая;
— изменение схем движения;
— перераспределение пространства в пользу общественного транспорта и пешеходов.

Каждое из этих решений по отдельности кажется технической мелочью.

Но из таких «мелочей» и состоит современная улица.

Проблема Челябинска в том, что часть руководителей до сих пор воспринимает улицу как инженерное сооружение, главная задача которого — пропустить как можно больше автомобилей.

Современная транспортная политика работает иначе.

Улица должна обеспечивать движение людей. Где-то это автомобиль, где-то автобус, где-то трамвай, велосипед или собственные ноги. А задача инженеров — настроить систему так, чтобы наиболее эффективный вид транспорта получал соответствующий приоритет.

Поэтому вопрос уже давно не в том, «можно ли сделать выделенку», «можно ли поменять пофазник» или «можно ли убрать лишнюю полосу».

Можно.

Вопрос в другом: кто принимает решения и насколько современными являются представления этих людей о городе.

Пока ключевые решения будут блокироваться логикой «так исторически сложилось», Челябинск будет продолжать получать улицы XXI века с транспортным мышлением прошлого века.

И никакая новая техника, новые автобусы и даже новые трамваи сами по себе эту проблему не решат.