УРАЛОВЕД | Урал • Туризм • Краеведение

Швейная фабрика, Порожская ГЭС, Уралхиммаш: новые проекты Уральской биеннале в партнерстве с Фондом «Синара»

Уральская индустриальная биеннале современного искусства продолжает долгосрочную работу с территориями Большого Урала в рамках программы арт-резиденций.

Одним из результатов программы в Магнитогорске станет выставочный проект об истории Магнитогорской швейной фабрики. В рамках серии «Соцгорода» творческое сообщество из локальных художников, архитекторов и дизайнеров под руководством куратора Андрея Сяйлева и продюсера Анны Акимовой исследует историю места и локальные сюжеты. Открытие художественного проекта состоится уже в начале августа.

Еще один проект программы появится в поселке Пороги Челябинской области. В рамках серии «Электростанции» художник Владимир Чернышев вместе с куратором Ярославом Алёшиным исследуют историческую Порожскую ГЭС — старейшую на Урале и уже не действующую. Результат работы — художественный проект — представят в конце августа.

В Екатеринбурге в центре внимания программы оказался завод АО «Уралхиммаш». Художница Наталья Пастухова работает с историей, локальными сюжетами и мифологией места, развивая серию «Соцгорода». Презентация нового художественного объекта запланирована на сентябрь.

Также продолжаются арт-индустриальные маршруты биеннале. Маршруты — это возможность увидеть новые художественные проекты одними из первых, в этом сезоне из Екатеринбурга и Челябинска можно отправиться в Магнитогорск, Сатку и Пороги, Миасс и Сокол.

Подробнее о городах, резиденциях и биеннале — на сайте проекта

Стратегический партнер программы: фонд поддержки и реализации культурных инициатив «Синара».
Организатор биеннале — Центр поддержки и развития современного искусства «ЗА АРТ».

Город Артёмовский, Свердловская область.

❕ Ураловед в Телеграм | MAX | ВКонтакте

Томск — Москва на велосипедах
Участники пробега в Свердловске.
Вчера к вечеру к нам в Свердловск прибыли двое участников велосипедного пробега Томск — Москва — т. т. Воросшцов и Кекин. Участники, сильно загоревшие, на машинах старых ещё систем, покинули Томск 7-го июля, находясь, таким образом, в пути 23 суток.

Дожди и скверные дороги много затрудняют пробег. Приходилось ехать по громаднейшим болотам, ночуя иногда под деревьями в лесу. Настроение у участников бодрое.

К финишу пробега — Москве, участники думают прибыть к середине августа, покрыв расстояние в 4 000 километров. В 3 часа дня сегодня участники покинут Свердловск, имея направление на Казань.

Уральский рабочий, 30.07.1926

⭕️ Уральские старости в Тг | MAX | ВКонтакте

Каменные Губы уже не те...

Наши читатели сообщают, что после обильных осадков изменился внешний вид водопада Каменные Губы, который расположен около Глубочинского пруда за городом Полевским. Здесь обвалился один из больших камней и закрыл вид на водопад.

Фото Ивана Чернышова.

Про водопад и его окрестности рассказывал в этой статье.

❕ Ураловед в Телеграм | MAX | ВКонтакте

Необычное сооружение в уральском лесу

В окрестностях недостроенного Коноваловского завода в лесу, в десятках километров от населённых пунктов, стоят внушительные стены здания железнодорожного депо. Его возвели для подвижного состава Кушва-Сылвицкой узкоколейной железной дороги, которую строили от Кушвы до Коноваловского лесоразделочного завода на реке Чусовой.

Длина узкоколейки составила 112 км. На ней проектировалось девять станций. В конце 1917 года ещё недостроенная железная дорога начала частично работать, но сквозное движение от Кушвы до устья Сылвицы не было открыто. В советское время узкоколейку частично использовали для вывоза леса. Сейчас на месте железной дороги остались насыпь и просека, местами видны углубления от шпал.

Сергей Грум-Гржимайло так описывал дорогу в Коноваловский завод, по которой их семья ехала в 1918 году:

«В Кушве пересели в вагон Усть-Сылвицкой узкоколейной железной дороги. Это была новая железная дорога, проложенная до Коноваловского завода. Подали паровозик с двумя вагончиками. Половина вагона предназначалась для нас. Это был салон-вагон, когда-то обслуживающий особо почётных пассажиров. Легли вповалку на пол. Поезд тронулся, но движение его было далеко необычным. Мы постарались выяснить в чём дело, выглядывая из окон. Дорога пересекала Уральский хребет по водоразделу. Путь шёл с горы на гору. То большая выемка, то насыпь 10 и более метров высотой. Насыпи недавно насыпаны, земля год слёживалась, и посередине насыпи образовалось седло. Машинист, чтобы проскочить через эту добавочную выемку, разгонял поезд при спуске на насыпь и сходу проскакивал через седло. На выходе из седла он, конечно, терял скорость и дальнейшее ложилось на мощь паровозика».

📍 Координаты депо: 58.001196°, 58.674664°.

❕ Ураловед в Телеграм | MAX | ВКонтакте