В окрестностях недостроенного Коноваловского завода в лесу, в десятках километров от населённых пунктов, стоят внушительные стены здания железнодорожного депо. Его возвели для подвижного состава Кушва-Сылвицкой узкоколейной железной дороги, которую строили от Кушвы до Коноваловского лесоразделочного завода на реке Чусовой.
Длина узкоколейки составила 112 км. На ней проектировалось девять станций. В конце 1917 года ещё недостроенная железная дорога начала частично работать, но сквозное движение от Кушвы до устья Сылвицы не было открыто. В советское время узкоколейку частично использовали для вывоза леса. Сейчас на месте железной дороги остались насыпь и просека, местами видны углубления от шпал.
Сергей Грум-Гржимайло так описывал дорогу в Коноваловский завод, по которой их семья ехала в 1918 году:
«В Кушве пересели в вагон Усть-Сылвицкой узкоколейной железной дороги. Это была новая железная дорога, проложенная до Коноваловского завода. Подали паровозик с двумя вагончиками. Половина вагона предназначалась для нас. Это был салон-вагон, когда-то обслуживающий особо почётных пассажиров. Легли вповалку на пол. Поезд тронулся, но движение его было далеко необычным. Мы постарались выяснить в чём дело, выглядывая из окон. Дорога пересекала Уральский хребет по водоразделу. Путь шёл с горы на гору. То большая выемка, то насыпь 10 и более метров высотой. Насыпи недавно насыпаны, земля год слёживалась, и посередине насыпи образовалось седло. Машинист, чтобы проскочить через эту добавочную выемку, разгонял поезд при спуске на насыпь и сходу проскакивал через седло. На выходе из седла он, конечно, терял скорость и дальнейшее ложилось на мощь паровозика».
📍 Координаты депо:
58.001196°, 58.674664°.❕ Ураловед в Телеграм | MAX | ВКонтакте