🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

ВЛАДИСЛАВ ИНОЗЕМЦЕВ, доктор экономических наук, сооснователь Европейского центра анализа и стратегий

18 + НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ИНОЗЕМЦЕВЫМ ВЛАДИСЛАВОМ ЛЕОНИДОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ИНОЗЕМЦЕВА ВЛАДИСЛАВА ЛЕОНИДОВИЧА

Одним из самых обсуждаемых событий недели стал разговор В.Путина и Д.Трампа, завершившийся объявлением т.н. «дизельной сделки», вызвавшей гигантский политический резонанс. «Предательство» американцев создало огромную напряжённость в отношениях Вашингтона и Киева, привело к отказу (пусть и временному) от предоставления Украине разведданных и услуг спутниковой связи и породило в Москве ожидание возрождения «духа Анкориджа», если не чего-то большего.

Между тем, если на следующий день появилась информация о том, что российский танкер с топливом уже приближается к берегам США (а сама сделка якобы была согласована ещё в дни визита С.Уиткоффа и Дж.Кушнера в Москву), то затем ожидания стали более реалистичными. Вчера А.Новак уже говорил о том, что «сейчас идет проработка с американскими коллегами на уровне министерств и компаний контрактов на поставку» – и это значит, что шансов на обещанную доставку первых партий топлива до выборов в Конгресс нет: танкер из российских портов на Балтике идёт до восточного побережья США от 14 до 18 дней. Однако проблема, на мой взгляд, вовсе не в скорости поставки, а в самой её возможности.

Хотя по указанию Д.Трампа Федеральное казначейство немедленно выпустило генеральную лицензию №135, позволяющую закупать российский дизель до 7 апреля и «разрешающий» его поставки на мировые рынки, ввоз топлива на территорию США или участие в сделке американских компаний противоречит как минимум двум принятым Конгрессом законам – т.н. Ending Importation of Russian Oil Act от апреля 2022 г. и Закону Грэма, принятому несколько недель назад. Первый из документов предполагает возможность закупок российских энергоносителей только после прекращения военного конфликта в Украине и требует согласования решения о закупках с четырьмя комитетами Конгресса за 45 дней до начала поставок. Конгресс при этом может в течение 90 дней аннулировать сделку голосованием обеих палат. Не стоит даже говорить, что этих условий соблюдено не было.

В результате проблема превратилась из вопроса поддержки Украины (а он никогда не будет интересовать конгрессменов и сенаторов так, как жителей Киева) в вопрос о неповиновении исполнительной власти законодательной, ставящий под сомнение статус и роль всех 538 депутатов. Неудивительно, что семь сенаторов уже инициировали билль, блокирующий любые поставки – и он дойдёт до голосования быстрее, чем русский танкер до американского порта. Иск в Верховный Суд также не заставит себя ждать – и споров относительно вердикта будет немного. Запустив данные процессы в канун выборов, Д.Трамп усилил позиции своих противников, которым легче будет объяснить избирателям, как важно поставить Белый дом под парламентский контроль – и лёгкий успех обернётся тяжёлым поражением.

Мой прогноз в итоге сводится к тому, что президент сам превращает себя сейчас в «хромую утку», облегчая своим оппонентам победы в избирательных округах и подтверждая скепсис В.Путина в отношении западной демократии, где «первое лицо» не имеет никакой власти, если выходит за рамки закона и ущемляет права законодателей – а российский дизель так и зальётся в баки американских траков (хотя, вполне возможно, станет без особых препятствий экспортироваться в третьи страны)…