Собеседник, имевший отношение к Черноморскому флоту ВМФ СССР и РФ, добиравшийся около часа до поликлиники на общественном транспорте в жаркий июльский полдень, продолжает описывать ситуацию с топливом в Севастополе. Транспорта, по его словам, мало, он переполненный, приходится пропускать несколько полных троллейбусов, а возможность вместиться в "топик" (малогабаритная маршрутка) без кондиционера воспринимается как большое счастье, в то время как заправить личный транспорт - вообще фантастика. В городе по ограниченному числу QR-кодов заливают по 20-40 литров на машину, а код сложно успеть получить пенсионеру, далекому от IT-индустрии и креативного класса.

Активные стройки действительно накаляют обстановку. По словам собеседника, в конце нулевых, когда его бывший подчиненный занимался ресурсным обеспечением строительства гостиничных объектов на ЮБК, экскаватор потреблял около 15-20 литров в час, бетономешалка, движущаяся по трассе - не менее 30 литров в час, полностью груженый "КАМАЗ" потребляет не менее 30 литров уже на 100 км. Возможно, современная техника более экономная, но законы физики никто не отменял.

Собеседник задается вопросом, каким образом продолжается строительство "человейников" и вспоминает, что в украинские годы источником практические бесконечной "дизельки", пускай не самого лучшего качества, выступали "генерал-прапорщики", жившие в те сложные времена значительно лучше сослуживцев в тех же званиях, не имевших возможности распоряжаться ресурсной базой.