Согласно законопроекту, для водителей легковых автомобилей штраф за это нарушение хотят увеличить с нынешних ₽1,5 тыс. до ₽10 тыс. и с ₽5 тыс. до ₽30 тыс. для водителей грузовиков. Кроме того, для иностранных перевозчиков Минтранс намерен ввести отдельный штраф в размере ₽50 тыс. Одновременно с ужесточением санкций в ведомстве предлагают отменить действующую сейчас скидку 50% при оплате штрафа в течение 20 дней.
В министерстве объяснили, что действующие штрафы ниже или сопоставимы со стоимостью проезда, чем пользуются недобросовестные водители. Так, по статистике 57% проездов по трассам М12 «Нева» и ЦКАД, на которых действует система «Свободный поток», не предполагающая наличия шлагбаумов и пунктов оплаты, не оплачиваются в установленный законом пятидневный срок.
«Отмечается рост количества оплат за пределами установленного срока постоплаты. За период платной эксплуатации сумма оплат после пяти дней составила 8129,8 млн рублей (в 2020 году — 40,1 млн рублей, в 2021 году — 1421,7 млн рублей, в 2022 году — 1596,3 млн рублей, в 2023 году — 2984,8 млн рублей, за шесть месяцев 2024 года — 2087 млн рублей). Также отмечен рост доли пользователей, предпочитающих оплачивать только административный штраф без погашения задолженности за проезд. Так, если в 2020–2021 годах не оплатили задолженность за проезд совсем около 20% пользователей, получивших штраф, то в 2024 году данный показатель уже превысил 30%», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Также по действующему законодательству, если в течение 20 дней с момента вынесения постановления о привлечении неплательщика к ответственности он погасит задолженность по оплате проезда, производство по административному делу прекращается, штраф за неоплату проезда аннулируется. Теперь в ведомстве намерены отказаться от этой практики.
«Роль указанного механизма в повышении собираемости платы за проезд снижается, в связи с чем предлагается исключить возможность освобождения от административной ответственности и прекращения дела об административном правонарушении при оплате задолженности в течение 20 дней после вынесения постановления по делу об административном правонарушении», — отмечается в пояснительной записке.
По словам главного редактора издания «За рулем» Максима Кадакова, последние заявления чиновников и приоритеты финансирования дорожной отрасли показывают, что в ближайшей перспективе основной упор в бюджете будет делаться на поддержание в нормативном состоянии существующих дорог.
«Из этого можно сделать вывод, что большинство, если не все проекты новых трасс будут предусматривать их эксплуатацию на платной основе. Наверное, это всё же не совсем правильно», — полагает он.