Получение младшим сыном секретаря Совбеза России Андреем Патрушевым 10%-ной доли в "Архангельском морском торговом порте", который в условиях санкций может стать одними из основных "ворот" для приема грузов из Азии, хотя и явно не является главным арктическим портом России, весьма интересно и интригующе.

Безусловно, развитие Северного морского пути в условиях санкций получило мощный импульс. И интерес к развитию этого маршрута в ближайшие годы будет только расти.
В тоже время, можно предположить, что это не единственная причина интереса Патрушевых к порту. Тезисно можно попробовать рассмотреть возможные "профиты" от инвестиции, как лично для Патрушева, так и государства:
1. это позволит в значительной степени контролировать процесс финансирования его реконструкции и работ по углублению фарватера. Впоследствии порт станет перевалочной базой для грузов для модернизации всех арктических портов на Севморпути, что добавит ему важности;
2. федеральный Центр проявляет серьезное внимание к проблемам лесопромышленного комплекса страны, в особенности Северо-Западного региона, вызванных введением на Западе санкций против продукции ЛПК и необходимостью переориентации экспорта на страны Юго-Восточной Азии, что делает Северный морской путь в целом, и архангельский порт, в частности, чрезвычайно востребованными. Кстати, мы бы не исключали каких-то серьезных решений руководства страны относительно государственной поддержки этого сектора, причем уже в ближайшее время, определенные сигналы в пользу предположения поступают;
3. возможен новый интерес к реанимации реализации проекта строительства в Архангельске на площадке "Архангельского морского торгового порта" крупного нефтехимического предприятия по выпуску метанола и его производных, только уже для экспорта не в США и Европу, как это предполагалось изначально, а в Азию, что в условиях потери "Газпромом" рынков для масштабных экспортных объемов газа, стало бы достаточно перспективным;
4. есть основания предполагать возможность возвращения к обсуждению проекта строительства китайскими инвесторами глубоководного порта в районе Архангельска, ранее отвергнутого российской стороной, по слухам, из-за опасений приобретения Китаем контроля над морскими акваториями вблизи ключевых промышленных предприятий ОПК и военно-морских баз в Белом море. И в этом случае, роль Совбеза явно стала бы определяющей, особенно если вспомнить, что "злые языки" считают Николая Патрушева лидером "китайской партии" в российском руководстве.
5. в случае масштабного развития порта Архангельск для РЖД, пребывающей в кризисе и постоянно критикуемой за невозможность нарастить экспортные коридоры в Азию, появится возможность путем быстрой модернизации достаточно небольшого участка ранее мало востребованной для внешней торговли Северной железной дороги (по причине отсутствия экспортных генеральных грузов из центральной части страны), значительно увеличить грузопоток на экспорт. Это стало бы усилением влияния Совбеза и лично Николая Патрушева на отрасль.

В общем, новость весьма интригующая и обещающая скорого проявления масштабных событий…