Укрзалізниця

🚊🛠️Завершили електрифікацію першої новозбудованої євроколії в Україні — 22-кілометрової дільниці між Ужгородом та Чопом.

Проєкт реалізується за фінансової участі Європейського Союзу та за підтримки Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України та є ще одним кроком до прямого залізничного сполучення Ужгорода з європейськими містами без зміни локомотива на кордоні.

Наразі залізничники працюють над електрифікацією другої черги проєкту — ділянки від Чопа до державного кордону з Угорщиною (Захонь). Завершити цей етап планується до кінця 2026 року. Після цього багатосистемні електровози зможуть перетинати українсько-угорський кордон без зміни локомотива. Дільниця електрифікована на постійному струмі напругою 3 кВ, тоді як в Угорщині використовується змінний струм 25 кВ, тому для руху без зміни локомотива потрібні саме багатосистемні електровози.

А це означає, що пасажирські поїзди на електротязі з Угорщини, Австрії, Словаччини та Чехії технічно зможуть курсувати безпосередньо до Ужгорода. Для пасажирів — це менше часу в дорозі, а для залізниці — менші експлуатаційні витрати.

Під час першого етапу залізничники встановили 591 опору контактної мережі та змонтували майже 48 км контактного проводу.

Проєкт електрифікації реалізується на умовах співфінансування. Його загальна вартість становить 1,3 млрд грн, з яких 50% — грант Європейського Союзу за програмою Connecting Europe Facility (CEF Transport), ще 50% — кошти державного бюджету та власні кошти компанії. У 2026 році на реалізацію проєкту з державного бюджету виділено 285 млн грн.

Нагадаємо, восени 2025 року Укрзалізниця завершила будівництво та відкрила рух першою в сучасній історії України новозбудованою дільницею євроколії стандарту 1435 мм. Вона з’єднала Чоп та Ужгород і зробила Ужгород першим обласним центром України з прямим залізничним сполученням із Європейським Союзом.

У рамках саміту «Карпатська вісімка» розпочато формування коаліції для відновлення локомотивного парку Укрзалізниці

Мінінфраструктури та Укрзалізниця починають формувати міжнародну коаліцію підтримки української залізниці. Про це заявив міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник під час саміту «Карпатська вісімка».

🚈Перший напрям такої підтримки — посилення локомотивного парку. Росія системно атакує залізницю та цілеспрямовано завдає ударів по локомотивах. Від початку повномасштабного вторгнення вже пошкоджено 533 локомотив АТ «Укрзалізниця» та 75 локомотивів приватних промислових підприємств. Тому залізниці потрібно не лише відновлювати те, що втрачено, а й нарощувати локомотивний парк.

У межах «Карпатської вісімки» вже досягнуто принципової домовленості про 100 млн доларів грантового фінансування трастового фонду URTF в межах проєкту RELINC спільно з Міжнародним банком реконструкції та розвитку. Кошти плануємо спрямувати на закупівлю вживаних локомотивів на зовнішніх ринках.

Крім того, Словаччина погодилася передати Україні три електричні локомотиви. Це вже конкретний внесок у підтримку залізниці.

⚡️Другий напрям — посилення енергетичної стійкості Укрзалізниці. У рамках саміту досягнуто принципової домовленості з ЄБРР щодо спрямування 130 млн євро в межах UZ Energy на критичні потреби та енергетичну стійкість залізниці. Відповідні угоди планується підписати до кінця вересня.

Під час саміту «Карпатської вісімки» розпочато формування не окремих рішень, а системної коаліції підтримки Укрзалізниці — з фокусом на локомотиви, фінансування, енергетичну стійкість та модернізацію.

Кожен локомотив, кожне рішення і кожен долар чи євро допомоги — це внесок у стійкість України та надійність транспортних коридорів Європи. Дякуємо партнерам за підтримку.

Ворог завдав удару по приміському поїзду на Харківщині.

Загрозу виявила моніторингова група Укрзалізниці, після чого було оголошено евакуацію пасажирів.

Попередньо, двоє пасажирів зазнали тяжких поранень — під час евакуації вони не відійшли на безпечну відстань від поїзда.
На місце прямують рятувальники та медики.

‼️Наголошуємо: під час евакуації необхідно чітко виконувати команди поїзної бригади. Якщо поруч немає укриття, потрібно відійти щонайменше на 200 метрів від рухомого складу та об’єктів залізничної інфраструктури.

Це правило може врятувати життя.

Уряд затвердив нові правила роботи залізниці під час повітряної загрози

Кабінет Міністрів врегулював порядок роботи залізничного транспорту у разі встановлення жовтого та червоного рівнів загрози засобів повітряного нападу.

🟡За жовтого рівня загрози поїзди продовжуватимуть курсувати. Дозволятимуться їхнє приймання, відправлення та інші технологічні процеси, а також посадка і висадка пасажирів на вокзалах, станціях та платформах.

Пасажири зможуть перебувати на вокзалах і станціях на власний розсуд, якщо безпосередня оперативна обстановка дозволятиме та/або Моніторингові групи Укрзалізниці не дадуть прямої команди щодо евакуації.

На вокзалах і платформах, обладнаних підземними переходами до колій, посадка/висадка пасажирів може здійснюватися саме таким шляхом.

🔴У разі червоного рівня загрози посадка та висадка пасажирів припинятимуться. Пасажирів, працівників залізниці та інших відвідувачів переміщуватимуть до найближчих укриттів.

Водночас рух поїздів, які перебувають у дорозі, не припинятиметься автоматично. Рішення щодо кожного поїзда ухвалюватиметься окремо з урахуванням оперативної ситуації та інформації про повітряні загрози, яку надають моніторингові групи Укрзалізниці.

Моніторингові групи Укрзалізниці цілодобово стежать за безпековою ситуацією. У разі виявлення повітряних цілей, які можуть становити загрозу для пасажирів або працівників залізниці, вони оперативно повідомляють про це залізничників, після чого за необхідності вживаються заходи для переміщення людей в укриття або інші безпечні місця.

Укрзалізниця також розосереджуватиме пасажирські потоки та рухомий склад, щоб не допускати їх скупчення. За необхідності рух окремих поїздів може бути обмежений або тимчасово припинений.

На вокзалах і станціях пасажирів додатково інформуватимуть через гучномовці, інформаційні табло, сайт та застосунок Укрзалізниці. Також буде оприлюднено рекомендації щодо дій під час різних рівнів загрози та маршрути до найближчих укриттів.

Окремо передбачено забезпечення працівників, які безпосередньо працюють із поїздами, додатковими засобами індивідуального захисту — захисними жилетами та шоломами.

Нові правила діятимуть протягом усього періоду воєнного стану.

З Днем рятівника!

Вдячні, що ви завжди поруч, коли найважче — рятуєте людей, ліквідовуєте наслідки ворожих атак і допомагаєте відновлювати рух.

Залізничники високо цінують вашу допомогу і добре пам’ятають вашу роботу після кожної атаки — під час ударів по пасажирських поїздах, депо та інших об’єктах залізничної інфраструктури.

Дякуємо за мужність, професіоналізм і готовність діяти пліч-о-пліч із залізницею.

Бережіть себе!

Ворог продовжує бити по залізниці, але ніч вдалося пройти без жертв.

З болючого: перед світанком ворожий БПЛА завдав серйозних пошкоджень будівлі вокзалу Берестин. Пасажири і працівники вокзалу знаходилися в укритті, наразі вже йде обстеження інфраструктури, поїзди на Берестин не скасовуємо.

У Києві постраждала інфраструктура станції кільцевої електрички Микільська Слобідка. Kyiv City Express від ранку курсує обмеженим кільцем, оминаючи ділянку Дарниця — Почайна. На відновлення знадобиться день.

Пошкоджено скло та двері в електропоїзді, в депо та на кількох інших об'єктах УЗ, але все це відновимо.

Затримки є, вони традиційно зібрані на uz-vezemo. Деякі поїзди — наприклад, №7/8 Одеса — Харків та №53/54 Дніпро — Одеса — їхатимуть резервним безпечнішим маршрутом, що збільшить орієнтовний час у дорозі на +6 годин.

Попереду не менш важкий день, слідкуємо уважно і продовжуємо рух.

Укрзалізниця pinned a photo

УВАГА‼️
Ворог намагається отримати інформацію про об’єкти Укрзалізниці, їхнє розташування та стан, а також про переміщення військових вантажів. Ця інформація може бути використана для подальших ударів по залізниці.


Якщо вам або вашим знайомим у соцмережах, месенджерах чи через знайомих пропонують за гроші або під виглядом «анонімного завдання»:
— сфотографувати об’єкт Укрзалізниці або надати його геолокацію, у тому числі після обстрілу;
— повідомити про переміщення військових вантажів;
— пошкодити майно Укрзалізниці або вчинити будь-які інші дії проти залізниці — не погоджуйтеся і не передавайте таку інформацію. Не допомагайте ворогу.

📞Про такі пропозиції та підозрілі звернення повідомляйте через анонімний Telegram-бот «СБУ / Гаряча лінія: Залізниця» або за номером +38 (099) 803 50 81 у WhatsApp, Telegram чи Viber.

❗️Ворог продовжує полювання на пасажирські поїзди.

Сьогодні під удар потрапив поїзд №122 Київ — Миколаїв. Завдяки завчасному попередженню моніторингової команди Укрзалізниці локомотивна та поїзна бригади, а також пасажири були евакуйовані.

Усі цілі — це найголовніше.

Дякуємо колегам за чітку та злагоджену роботу. Для пасажирів разом із Миколаївською ОВА організовуємо автобусні трансфери.

Провів Ставку. Серед ключових питань – контракти на виробництво систем захисту для критичної інфраструктури та логістики. Детально проаналізували потреби Укрзалізниці, мереж автозаправних станцій і визначених критичних підприємств, які є особливо значимими мішенями для російських ударів.

Чіткі доповіді розвідок: зафіксували, на що найбільше направлена російська терористична увага у затверджених планах ворога. Є рішення для захисту. Зокрема, відчутно посилимо складову РЕБ та збільшимо обсяг закупівель – контракти підтверджені. Буде також переформатована робота визначених мобільних вогневих груп і рубежів протиповітряного захисту.

Доручив Міністерству фінансів забезпечити додаткові ресурси для потреб логістики. Дякую всім партнерам, які працюють разом із нами для гарантування безперебійної роботи залізниці. Обговорили виклики та можливі спільні кроки з партнерами для безпеки логістики у прикордонних районах із країнами Євросоюзу та Молдовою.

Був звіт і по спроможностях Укрзалізниці проводити ремонти рухомого складу та постачанню обладнання: важливо, щоб підтримка партнерів для УЗ зберігалась і також щоб державні банки підтримали УЗ. Уряд України готує рішення щодо резервних шляхів логістики у прифронтових областях, і прораховані алгоритми комбінування маршрутів залізниці та автобусів. Оновили завдання і для захисту визначених обʼєктів критичної інфраструктури – деталі непублічні. Вдячний Ігорю Клименку за ґрунтовну організацію роботи Ставки. Слава Україні!