Канал разработчика беспилотных систем и прочих САУ. По поводу разбана - https://t.me/+FNkXLYnsg-5jN2Iy Рекламы нет. Хорошие инженерные каналы репостим бесплатно. Все публикации носят характер оценочного суждения.
Краткая информация по ударному украинскому БПЛА Б-2 от ООО «Атма Скай». На скрине видно, что модели «Б-2 70» и «Б-2 125» различаются по массе боевой части и максимальной дальности полёта. БЧ подвешивается под фюзеляжем.
БПЛА «Б-2 70» Масса БЧ — 3,5 кг Дальность полёта — 400 км.
БПЛА «Б-2 125» Масса БЧ — 8,6 кг Дальность полёта — 320 км.
К слову, после "первого" удара возмездия по Киеву, пришедшегося, в том числе, по гаражам, эти гаражи прикольно горели и вторично детонировали. Вот в них и изготавливают такие кустарные боеприпасы. Большая часть бч на украинской технике сейчас такая.
Honda провела летные испытания полноразмерного прототипа гибридного VTOL F1
Подразделение Honda Aircraft Company подтвердило первый полет демонстратора электрического аппарата вертикального взлета и посадки. Событие состоялось еще в начале апреля в исследовательском центре в Калифорнии, однако компания взяла паузу на два месяца для анализа данных и опубликовала результаты только сейчас.
Параметры аппарата и испытания Полет проходил в полностью беспилотном режиме и продлился около 90 секунд. В воздух поднялся полноразмерный прототип F1 расчетной массой примерно 3175 кг. Компоновка включает 8 подъемных винтов и 2 маршевых толкающих пропеллера. Силовая установка гибридная: турбогенератор ориентировочной мощностью 250-300 кВт работает в паре с аккумуляторной батареей.
Расчетная дальность и рыночный сегмент Заявленная дальность полета — 400 км. Это принципиально отличает проект Honda от большинства текущих разработок в отрасли. Аппарат не конкурирует с городскими аэротакси, ориентированными на короткое плечо. Для сравнения, Archer Midnight рассчитан приблизительно на 80 км, Joby — на дальность от 160 до 240 км. В случае с F1 речь идет о нише межрегиональных перевозок.
График работ Ближайшая цель — сертификация типа Федеральным управлением гражданской авиации США. Коммерческий запуск запланирован на начало 2030-х годов. Следующий этап испытаний намечен на 2026 год. Инженерам предстоит протестировать критически важный переходный режим: из вертикального висения в горизонтальный крейсерский полет.
Ещё вариант боевой части БпЛА Хорнет присланный коллегами. Осколочный боеприпас из шарообразного корпуса состоящего из двух половин на резьбе, с перфорацией нанесенной лазерной резкой - подготовленные осколочные элементы, внутри ПВВ (С4), электроподрыв дублирован двумя ЭД.
Как я понимаю, на хорнетах применяют всё разнообразие боевых частей, в каком подразделении что есть, то и лепят исходя из допустимого веса и задачи.
БЧ и плата инициации с БПЛА Хорнет. БЧ массой 2630 г снаряжена морской смесью с промежуточным детонатором из пвв-7 общей массой 1760 г. Плата инициации срабатывает на резкие перемещения вдоль оси корпуса, оказанного стрелками и надписью РУХ, либо подрыв по команде оператора, или самоликвидация через 90 минут
