Экспорт российской боевой авиации быстро сжимается и замещается на традиционных для России рынках (Узбекистан, Индия, Китай потерян уже давно) китайскими, французскими самолетами и продукцией других стран

Этот процесс обусловлен как объективными, так и субъективными причинами.
Главные из них: санкции запада, отсутствие технологической возможности значимого увеличения выпуска самолетов при высокой потребности обеспечения ВС РФ, проблемы оснащения современной авионикой, а также наметившееся отставание продукции российского ОПК от конкурентов.

Так, истребитель 5 поколения Су-57 до настоящего времени не получил серийный двигатель этого поколения, притом что его "одноклассники" из США и Китая уже активно продаются союзникам этих государств. А без массового выпуска, который стал бы возможен в условиях крупного экспортного контракта, снизить себестоимость Су-57 не удастся, что сделает его неконкурентоспособным и дорогим для закупок ВС РФ.

Как мы уже отмечали ранее, "Лишившись большинства платежеспособных иностранных рынков российский ОПК в сфере боевой авиации лишится значительной части доходов, что приведет к резкому сокращению его инвестиционных и инновационных возможностей"...