😏😏😏Оборонный разворот Еревана: Индия наращивает поставки, но маршруты остаются узким местом

Армяно-индийское сближение в военной сфере перестало быть декларацией. Встреча Никола Пашиняна и Нарендры Моди на полях саммита ШОС в Бишкеке подтвердила: оборона — одно из ключевых направлений партнёрства. Оно закреплено и в правительственной программе Армении на 2026–2031 годы. Однако за громкими формулировками скрывается хрупкая логистическая конструкция, от которой зависит, дойдут ли подписанные контракты до реальных бригад.

Доктор политических наук, профессор Ваге Давтян в своём анализе для ИКСА РАН обращает внимание на структурную неравномерность армяно-индийских отношений. Пока одни направления пробуксовывают, военно-техническое сотрудничество набирает обороты.

📎От монополии к диверсификации
Ещё недавно Армения была почти полностью привязана к российскому рынку вооружений. По оценке Стокгольмского института исследования проблем мира, в 2011–2020 годах Россия обеспечивала 94 процента импорта основных видов вооружений. После 2020 года эта модель начала стремительно меняться. В 2022–2024 годах на Индию пришлось уже около 43 процентов поставок.
Перечень подтверждённых позиций впечатляет: радиолокационные комплексы Swathi для обнаружения артиллерийских позиций, управляемые ракеты для РСЗО Pinaka, артиллерийские системы, миномёты, противотанковые средства, боеприпасы, комплексы противодействия беспилотникам. Стоимость отдельных контрактов измеряется десятками и сотнями миллионов долларов: четыре комплекса Swathi — 40 миллионов, пакет Pinaka с боеприпасами — около 250 миллионов, системы Kalyani Strategic Systems — 155,5 миллиона, ЗРК Akash — 230 миллионов.

📎Два маршрута — и оба с оговорками
Индийские грузы доставляются комбинированным путём через иранский порт Бендер-Аббас с последующей перевозкой автотранспортом к погранпереходу Нордуз — Агарак, а также авиацией. В марте 2024 года зафиксированы два рейса Ил-76ТД из индийского Нашика в ереванский «Звартноц». Груз характеризовался как стратегический, но его номенклатура не раскрывалась.
У каждого канала свои ограничения. Авиаперевозки быстры, но дороги и малопригодны для регулярной транспортировки тяжёлой техники. Морской путь через Бендер-Аббас позволяет перевозить большие объёмы, однако его надёжность определяется политической ситуацией вокруг Ирана и уровнем безопасности судоходства в Персидском заливе.

📎Чабахар: альтернатива, которая пока не работает
На первый план выходит порт Чабахар, который Индия развивает совместно с Ираном как узел международного коридора «Север — Юг». Он позиционируется как стратегическая альтернатива пакистанскому Гвадару, включённому в китайский «Пояс и путь». В 2021 году посол Индии в Иране заявил о планах соединить западную часть Чабахара и Индийский океан с Хельсинки через территорию Армении.
Однако порт находится под американскими санкционными ограничениями. Это создаёт для Индии существенные препятствия при формировании маршрута. Пока Чабахар остаётся скорее потенциальной альтернативой, чем полноценным элементом действующей системы снабжения.

📎Фактор TRIPP
Отдельный сюжет — проект TRIPP, создающий условия для расширения американского экономического присутствия на юге Армении. В январе 2026 года Ереван и Вашингтон объявили о создании совместной компании TRIPP Development: 74 процента акций получит американская сторона, 26 — Армения с возможностью увеличения доли до 49 процентов. Такая институционализация участия США в формировании новой транспортной конфигурации региона может создать дополнительные ограничения для армяно-иранского взаимодействия — и, как следствие, сказаться на режиме доступа к иранским портам.

📎Что это значит
Армяно-индийское оборонное взаимодействие уже опирается на несколько действующих каналов снабжения. Но каждый из них уязвим. Дальнейшее углубление военно-технических связей между Ереваном и Дели будет определяться не только масштабом новых соглашений, но и наличием устойчивой, предсказуемой и диверсифицированной инфраструктуры доставки. Пока такой инфраструктуры нет — есть набор маршрутов, каждый из которых может быть перекрыт в любой момент.