Антикризисные меры – предложение от ТМХ (прямая речь)

Сегодня прошло заседание подгруппы «Нормативное регулирование промышленности и совершенствование системы закупок» рабочей группы Госсовета России по направлению «Промышленность». Основная тема – выработка системы антикризисных мер. Позицию по поддержке железнодорожного машиностроения представил директор по внешним связям ТМХ Федор Дытынко. Ниже стенограмма его выступления:

«Предприятия железнодорожного машиностроения находятся сегодня в зоне риска в связи с прекращение пассажирских и грузовых перевозок, вызванных неблагоприятной экономической конъюнктурой и глобальными мерами по противодействию распространению пандемии коронавируса. В связи с этим нами предложен ряд мер, направленных на преодоление сложившейся ситуации. Их условно можно разделить на три блока.

Первый – это поддержание спроса со стороны государства и крупных компаний. Одна из возможных мер по поддержке российской промышленности – это формирование спроса со стороны государства на продукцию машиностроения, которое за счет высокой глубины кооперации оказывает наибольший мультипликативный эффект на экономику России. Примером этому может служить железнодорожное машиностроение, которое имеет 5-7 уровней формирования добавленной стоимости. В результате, каждый рубль, вложенный в продукцию железнодорожного машиностроения, дает более 3 рублей в смежных отраслях экономики и больше 40 копеек налоговых отчислений. За последние пять лет предприятия отрасли инвестировали уже 140 млрд рублей и до 2025 года планируют еще 130 млрд вложить. При условиях снижения заказа ОАО «РЖД» под угрозой будут не только эти инвестиции, но и сохранение всей системы кооперации. Поэтому крайне важно, чтобы дефицит финансирования инвестпрограммы ОАО «РЖД» на этот год размером около 350 млрд рублей был закрыт. Предлагается это сделать за счет выпуска субсидированных облигаций. При этом важно отметить, что эти инвестиции будут иметь положительную экономику для ОАО «РЖД» и после выхода из кризиса: компания сможет рефинансировать облигации на рыночных условиях. Предлагаем аналогичный подход распространить и на инвестпрограммы других крупных монополий.

Следующий блок – это поддержка экспорта. Для его поддержки наиболее привлекательным инструментом является предоставление кредитования для зарубежных покупателей российской машиностроительной продукции. Реализовать это можно через выделение средств ФНБ Росэксимбанку и другим банкам для долгосрочного (до 15 лет) льготного кредита не выше 1% годовых в евро, включая страховую премию.

Третий блок – это поддержание финансовой устойчивости. Общее снижение экономической активности, рост стоимости кредитов, изменение курса валют, ограничения в работе предприятий негативно влияют на текущее финансовое состояние машиностроительных мероприятий. Одной из наиболее действенных мер поддержки может стать субсидирование до 100% по кредитам на пополнение оборотных средств. Это позволит восстановить платежи по всей цепочки кооперации, обеспечить устойчивость не только предприятий-производителей, которые получают эти кредиты, но и поставщиков и подрядчиков».