Новые поезда для метрополитена Москвы должны предусматривать возможность их полной автоматизации

Такое требование содержится в условиях конкурса на поставку 1360 вагонов метро (170 составов), опубликованного 17 июня Департаментом Москвы по конкурентной политике в Единой информационной системе в сфере закупок. Согласно всем приложениям к техническому заданию подсистема автоматизированного ведения поездов должна обеспечивать режим движения «автоматический без задействования оператора и локомотивной бригады (должна быть предусмотрена возможность доведения состава до класса автоматизации GoA4)». Данное требование предполагается к подвижному составу для линий, где основным средством сигнализации при движении составов является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС). В феврале этого года заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев говорил, что технологическая возможность организации беспилотного движения поездов закладывается на новых участках и линиях московского метро.

Согласно сообщению пресс-службы Московского метрополитена, запуск нового подвижного состава планируется на Калужско-Рижской, Кольцевой и Большой кольцевой линиях метро Москвы. Поставки предполагаются в 2020-2023 годах, максимальная цена контракта – 135,4 млрд руб. с НДС (в среднем – около 100 млн руб. за вагон). Окончание подачи заявок на конкурс назначено на 3 июля.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что в 2020 году Московский метрополитен планирует получить более 600 вагонов поезда «Москва», в том числе новой модификации. Как отмечалось в опубликованной в журнале «Техника железных дорог» статье, одной из ключевых новинок нового поколения метропоездов ТМХ (предприятие холдинга - "Метровагонмаш" - поставляет поезда "Москва" для метро российской столицы с 2017 года) станет внедрение тяговых аккумуляторных батарей, которые смогут обеспечить автономный ход состава до 6 км.

Производители подвижного состава сегодня активно работают над внедрением технологий автоматизации управления поездов высшего 4-го уровня (GoA4), который предполагает отсутствие какого-либо персонала на борту поездов. В середине мая китайская CRRC сообщила, что поставила поезда с такой технологией для метро Тайюаня (Китай), в начале июня – для метро Чэнду (Китай). В 2021 году реализацию проекта беспилотного регионального поезда, предполагающего технологии GoA4, начнет в Германии французская Alstom.