#tryelectro - Зарядная движуха

#зарядныемысли

Отпуск или время

Сейчас все зарядки в РФ тарифицируют отпуск в кВт*ч. Но так в мире не везде.

С учетом реального покрытия и появления на ЭЗС гибридов , а также желающих заряжаться «до талого», а также появления хабов как будто бы в скором времени будет актуально задуматься о поминутной тарификации.

Безусловно, владельцам гибридов это будет «больно». Но чет, мне кажется, это не за горами.

Как считаете, сколько времени до массового появления тарифа зарядки за минуту?

Вангую, что к зиме появятся уже в видимом количестве)

#электромобиль #гибрид #заряднаястанция #тариф #минута @tryelectro

#зарядныемысли

Не все разъемы одинаково «корректны»

Покатавшись на электромобиле с разъемом GB/T (Китай) на контрасте со своим авто CCS2 Combo (Европа) однозначно , что его в РФ гораздо лучше отладили.

Не потому что протокол, а потому что его реализация.

То есть по факту, зарядка на китайском разъеме более предсказуема. Но должно быть так на всех. И не стоит работу станций с несколькими типами разъемов оценивать по работе одного. Ведь машины на рынке разные. В том числе официальные и российские.

#электромобиль #стандарт #gbt #ccs2combo @tryelectro

#электромобиль

Первые отгрузки Atom

На прошлой неделе ребята из Atom написали у себя в блоге о первых отгруженных российских электромобилях для клиентов. А еще есть запись на тест-драйв.

Цена 3,98 млн без учета субсидии (минус 925 тыс). То есть по идее цена должна быть чуть больше 3,06 млн без наценок.

Какие мысли/прогнозы, сколько авто увидим в продажах в июле?
И увидим ли его в топ10?

#электромобиль #atom #продажи @tryelectro

#зарядныйтестдрайв

Тест на реальный пробег UMO5.
Результат

В итоге 480 км НиНо-Мск прошли комфортно с одной получасовой зарядкой на DC150. Как минимум потому что по м12 ехать меньше 100км/ч не очень безопасно.

На это расстояние в примерно 500км Ума «скушала» порядка 90кВт*ч.

В целом, не могу сказать, что хоть раз получилось попереживать за заряд. Даже на низком проценте. Вполне комфортно по емкости.

Ну и говоря о реальном пробеге я бы закладывал около 300км с небольшим с учетом желания ехать в комфортном режиме хотя бы до 130км/ч и иметь легкий запас для поиска зарядки.

#электромобиль #umo5 #эксперимент #трасса @tryelectro

#будниоператора

При отсутствии связи в регионе и на трассе опция запуска просто по телефону - кайф. Теперь и мне пригодилось. Порадовался)

⚡️it.CHARGE - Люблю. Умею. Практикую. ⚡️

P.s.
Во Владимирской области тяжко со связью…

#itcharge #делаемудобно @tryelectro

#зарядныйтестдрайв

Тест на реальный пробег UMO5. Первая половина на оптималках

За 204км пробега при скорости не более 105км/ч (диапазон 60-90 основной) осталось 45% и 219км. Как будто бы без остановок не получится до точки)

Более экономично по трассе ехать уже не комфортно) расход и так в диапазоне до 16кВт*ч на сотню.

Планируется зарядка значит)

P.s.
И очень не хватает функции лимита скорости…с количеством камер приходится все время смотреть на спидометр) удобная была бы фича.

#электромобиль #umo5 #эксперимент #трасса @tryelectro

#зарядныйтестдрайв

Тест на реальный пробег UMO5

Ума показывает 97% и 474км запаса хода. Температура воздуха 25 градусов.

Задача: проехать 460 км до точки. Как будто бы сходится.

Как считаете? Реально при скорости 90-100?

#электромобиль #umo5 #эксперимент #трасса @tryelectro

#зарядныеистории

Когда-то давно в НиНо на набережной загорелась на карте зарядная DC-свечка)

Когда-то давно (фото: май21) в Нижнем Новгороде на набережной мы включили DC зарядку в управляемый режим. И это было очень непросто Это была станция Rewatt на ChaDeMO и уже тогда на ocpp 2.0.1

В то время многие люди даже не знали как выглядит электромобиль. А те, кто знали, не очень верили в управляемый режим работы зарядок.
Это были первые шажочки, которые мы делали. Теплые воспоминания.
Ну и вид красивый)

#зарядныестанции #itcharge #rewatt #нино @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

В НиНо достаточно много зарядок. В основном - это субсидийнык трехпортовые станции от Парус-Электро.

В какой-то момент город даже считали в какой-то мере столицей электромобильности так как Hyper (ребята из Роснано) замутили там «комбо» из субсидийных зарядок (126 штук DC) и электрических такси Evolute iPro (385 авто) на область. То есть одновременно и «курицу» и «яйцо»).

Последнее время про это редко вспоминают. Цифр тоже нет, жалко (а хотелось бы - пилот все-таки достаточно видный)

Из хорошего: людей в НиНо приучили на парковках не занимать место для зарядки. Это здорово.

В целом, удобно, когда зарядки в разных частях города стоят. Не паришься, что не сможешь зарядиться. Комфортно.


#электромобиль #нино #hyper @tryelectro