#tryelectro - Зарядная движуха

#зарядныемысли

Ходит слух, что с нового года в некоторых сетях зарядок Москвы поднимут тарифы на заряд.

Сейчас в основной массе на зарядках города тариф в 20 руб.

Интересно, какой будет

#зарядныестанции #тариф @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

В Москве наконец снегопад.

Это то самое время, когда на электро кайфуещь от полноценной рекуперации и заднего привода)

@tryelectro

#вариантэлектрички

Свежая версия Evolute i-Joy оказалась очень даже любопытной машинкой в стиле привычных небольших корейских паркетников. Внутри приятный с множеством аналоговых кнопок и добротной отделкой. Высокий клиренс и багажник.

Катнул пару кругов и приятно порадовался.

Из нюансов - не почувствовал хорошей рекуперации даже в эко-режиме) но за свои деньги в 1,8 млн с учетом текущих цен - очень бойкий вариант) еще и во флагманском цвете!)

Благодарность ребятам из Электрохаб за возможность прокатиться)

P.s. разъем европейский, батарейки, судя по приборам - примерно на 300км)

#электромобиль #эволют #айджой #зарядныекругляшки #электрохаб @tryelectro

#будниоператора

Ситуация "у меня после зарядки стало меньше % заряда, чем до".
Развязка “новогодний подгон»

Станция известного производителя без параллели.
Клиент приехал -станция занята на другом разъеме (CCS) - клиент вставил кабель GB/T - и пошел по своим делам - в приложении через какое-то время увидел, что коннектор перешел в статус "подготовка" и стартанул сессию, продолжив гулять по огромному ТЦ.

Через минут 30 сессия завершилась по «красной кнопке» и клиент вернулся к машине и обнаружил ее на 38% заряда (пред.сессия была с 40%). И стартанул еще раз, после чего обратился в поддержку, уже зарядившись.

В итоге, у кого-то получилась «халява») клубок был непростой, но распутали вместе) а клиент поржал) сделал кому-то новогодний «подгон»))


#заряднаястанция #квестынашевсе @tryelectro

#будниоператора

смешной кейс-задачка из обращений в поддержку:

клиент обратился с запросом "у меня после зарядки стало меньше % заряда, чем до".
В итоге при проверке у него в системе обнаружилось 2 сессии на его профиле
38%-69% и следом 40%-80%
с примерно одинаковыми параметрами сессии.

еще вводные: машина у клиента одна по его словам.

Какие мысли на тему произошедшего?)

(квест разгадан после ряда наводящих вопросов, но вдруг есть интересные версии - делитесь в комментариях - потом расскажу как было на самом деле)

#электромобиль #веселыезарисовки @tryelectro

#будниоператора

иногда ты видишь сессию без авторизации (станция косячит и сама начала сессию без подтверждения старта) и у тебя дилемма - остановить ее или дать человеку зарядиться.

ведь далеко не факт, что он специально что-то сделал, чтобы не платить за сессию (чаще даже наоборот)

Кто из вас заряжался нахаляву на платных станциях? сообщали об этом в поддержку?

#зарядныестанции #неучтенка @tryelectro

#будниоператора

Когда тебя прерывают на зарядке

Надо сказать, когда запустился и планируешь зарядить свой авто до определенного уровня - очень не здорово, когда уже после начала сессии что-то идет не по плану. Например, сессия прекратится.

Во многом именно из-за подобных эмоций не люблю, когда производители просят оператора отключить кого-то, кто заряжается, например, чтобы запустить параллельную зарядку, когда что-то внутри заглючило. Хотя такие просьбы звучат все чаще.

Как считаете, в дилемме попробовать запустить второго после перезагрузки или подождать пока закончит первый, задерживая второго, что правильнее? Какие мнения?

#заряднаястанция #дайтезарядиться #оператор @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Иногда зарядка прерывается в процессе. И немного расстраивает, когда тебе поддержка говорит, что станция перешла в режим «сервисные работы». Неужели нельзя было дождаться окончания заряда? Ну или предупредить?

Особенно обидно, когда ты привычную себе станцию запускал 15 минут вместе с поддержкой…

Много не понятного.
Как минимум, почему на станции не режим «сервис». Ну или хотя бы не предупредили…я же заряжался… сервис-то, судя по словам поддержки, плановый…

#электромобиль #назарядке #пункте @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Чего только не придумают, чтобы зарядить свою электрическую машину.

Это переходник Gb/t -> CCS Combo2.

Позволяет заряжать европейские электромобили китайским стандартом заряда. С учетом популярности именно такого стандарта у инвесторов в РФ - казалось бы даже иногда полезная в некоторых ситуациях.
Но немножко страшная, так как она «прикидывается» электромобилем) ключевое - использовать с умом. Это важно

#электромобиль #переходник @tryelectro

#будниоператора

Офлайн не офлайн режим работы зарядки.

Когда станция совсем не на связи - никакого биллинга на ней не сделать. Это аксиома.
(можно что-то "наколхозить", но данные она как-то должна передавать о биллинге. хотя бы изредка, и если ей хватает внутренних мощностей хранить и обрабывать данные о локальных сессиях)

Когда сама зарядная находится станция в режиме онлайн - нет проблемы запускать зарядную сессию. Например, по телефону.

Тогда как любой коммерческий режим запуска подразумевает, что станция хотя бы иногда выходит на связь. И если сессии запускались в режиме оффлайн - станция должна не просто авторизовать клиента, а еще присвоить сессии четкие параметры времени, отпуска и авторизации. А с учетом того, что в наиболее часто применяемом протоколе OCPP 1.6 сессия формируется на сервере управления, а данные сохраняет станция - сама зарядка должна это не просто сохранить и не потерять, а еще и передать корректно. А это даже на онлайн станциях не всегда линейно происходит. Такой нюанс, связанный с биллингом. Имейте ввиду.

А если станция на связи - к ней можно хоть запуск по sms-сообщению сделать - не проблема

#электромобиль #заряднаястанция #позвонилзапустил #инетпроблем @tryelectro