#tryelectro - Зарядная движуха

#электромобиль

А вам нравится визуально Li Mega?

У меня какие-то смешанные эмоции вызывает. Вроде футуристично, но как будто что-то не так.

А вам как?

#электромобиль #li #mega @tryelectro

#новости

Протокол OCPP стал стандартом CENELEC ( OCPP BECOMES A CENELEC STANDARD)

CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization) — это европейская организация, которая разрабатывает и утверждает стандарты в области электротехники и смежных отраслей. Эти стандарты обеспечивают единообразие и совместимость электротехнических устройств и услуг в странах Европы, а также способствуют безопасности, инновациям и экономической интеграции.

Да, пусть в Европе. Но мы в любом случае равняемся на данный протокол как на базу опыта европейских вендоров в прикладном виде, как для ЭЗС, так и для Платформ управления.

В прикладном поле это означает, что регламент работы зарядной станции в рамках OCPP становится не просто желанием в привязке к проприетарным решениям производителей, а вполне себе стандартом. И это хорошо, так как работать гораздо эффективнее в рамках единых правил. Ведь до сих пор даже написанные вендором в паспорте изделия буквы OCPP могут не значить ничего. И встречается это чаще, чем хотелось бы)

#зарядныестанции #ocpp #celenec #протокол @tryelectro

С днем энергетика!

А еще 22 декабря - самая длинная ночь в году. Совпадение? Не думаю)

Поздравляю всех причастных!) ура!

#деньэнергетика #электромобиль #заряднаястанция @tryelectro

#tesla

Интересно, что для улучшения продаж Тесла возвращает возможность бесплатной пожизненной зарядки для своей модели Tesls Model S.

Понятно, что с кучей ограничений, вроде того, что нельзя передавать авто, нельзя корпоратом быть и т.д., но интересно, что пользование зарядкой может быть включено в цену самого автомобиля для первого клиента. Понятно, что это только на зарядках SuperCharger - но как формат единой экосистемы - концепция нравится.

Думаю, в РФ тоже было бы в перспективе интересное такое сделать, может быть, хотя бы в адаптированном виде.

подробнее в самой новости

#электромобиль #tesla #бесплатныйзаряд #новости #спросторовинтернета @tryelectro

#всепо500

Слив электронов и зарядные схемки
Теперь и в РФ.

Иногда на некоторых совещаниях слышна такая мысль: водители автопарков против электротранспорта, так как исчезает возможность манипуляции с горючим.

С развитием зарядных решений появляются разные «Народные» решения, нацеленные на реализацию тех или иных личных целей.

Сегодня в одном из чатов попалось такое сообщение:

…
Заряд автомобиля до 100%(либо до момента пока сами не остановите заряд) стоимость 500р в лс

(комментарий ММ: по факту разговора с создателем объявления стало понятно, что на любой из станций двух крупных сетевых операторов можно зарядиться «до полного» за 500 рублей с оплатой на карту/сбп) вне зависимости от установленного тарифа и объема батареи.

Я уже читал про такие варианты на европейском пространстве.
А вот на просторах РФ встретил такую информацию впервые.

Работает примерно так: подъезжаешь - пишешь сообщение - тебе включают заряд - платишь по сбп.
при чем мне сказали, что для гарантии можно даже позаряжаться до половинки)


как считаете, появление таких «схемок» - это хороший или плохой знак для рынка? Как будто бы это свидетельствует о лучшей информированности населения в нюансах. Ну или наоборот.
И интересно, знают ли про эти варианты сами операторы и владельцы ЭЗС, ведь кто-то же платит за кВт*ч. Интересно, за чей счет банкет.

#электромобиль #заряднаяинфраструктура #схемки @tryelectro

Ноябрь 2024. Статистика электромобили и гибриды.


Всего в РФ:
- 55 389 электромобилей +4,4%
- 39 280 гибридов, которые пользуются зарядкой +7,3%

Продажи электро. ТОП-5 за ноябрь 2024:

Zeekr 001 — 304 -32,8%
Moskvich 3e — 84 - 57,14%
Evolute i-PRO — 69 -6,75%
Zeekr 009 — 49 - новичок пятерки
ORA 03 — 47 шт +4%

Интересно, что продажи практически всех участников по сравнению с октябрем ниже. Из топ5 выпал zeekr 007, но взамен приявилась модель 009 той же марки


Продажи гибрид. ТОП-5 за ноябрь 2024:

Lixiang L7 — 920 -18,75%
Lixiang L6 — 454 +16,11%
Voyah Free — 421 +6%
Lixiang L9 — 414 -21,45%
Huawei Aito M5 — 165 шт +7%

В статистике интересно, что рост на гибриды в целом растет. Li9 стал чуть менее популярен и поменялся местами в топ5 со своим «младшим братом» Li6.


Итого прирост (итого и % к октябрю) - 3 703 шт (-21,13%): 1 023 шт электро (-24,17%) + 2 680 гибрида (-19,91%).

Безусловно, электромобили и гибриды заняли некое место в продажах авто в РФ, но плановый относительный рост продаже утихает. Это можно видеть по отрицательной динамике в сравнении с продажами октября 2024. А продажа локализованных авто в абсолютных и относительных цифрах даже расстраивают.

Что также стоит отметить - в рейтинге топ5 после резкого появления в октябре модель электрического авто с 800-вольтовой архитектурой (Zeekr 007) - скоропостижно пропала. Жаль. По моим наблюдениям с другими моделями, если спад произошел, то вероятность, что эта модель снова вернется в топ, очень невелика. Видимо, спрос был всплеском моды.

#статистика #электромобиль #гибрид #ноябрь #автостат @tryelectro

#прозарядки

Процент успешных сессий = качество работы зарядной станции.
(так ли это?)

Статистика - штука, с одной стороны, бескомпромиссная. И, казалось бы, берешь успешные сессии, делишь на количество попыток, умножаешь на 100% и получаешь величину успешности.

Но не стоит забывать, что станция может не работать «по-другому»: не создавать сессию вообще, не поддерживать какие-то авто, не менять статусы, не показывать ошибки, да и локации сильно различаются между собой даже для быстрых зарядок по размещению, воронке клиентов и возможной повторяемости. Не на любую станцию клиент поедет много раз при неуспехе. А в некоторых случаях - совсем наоборот, клиент будет пробовать до победного, столько раз, сколько нужно. И даже возвращаться бесконечное количество раз и пробовать снова и снова, убивая любую статистику количеством попыток.

(на фото слайд презы с подобным срезом от ситроникс с одного из прошлогодних мероприятий)

Как считаете - можно ли считать процент успешных сессий качественным параметром работы ЭЗС? Как считаете, какой он сейчас в среднем по рынку тысяч на 50 сессий?

#зарядныестанции #успешность #вендор#производительэзс #электромобиль @tryelectro

#спросторовинтернета

Кибертрак и свежий канадский снег.

Казалось бы, джип и не может справиться со снегом, но все же понимают, что дело в резине.

Но обратите внимание, как мягко крутит всеми 4мя колесами!) класс же) особенно если вспомнить, сколько у него момента)

#электромобиль #tesla #cybertruck @tryelectro
Подсмотрено тут

#электромобиль
И его аккумуляторы

Сервисная диагностика электромобиля - отдельная магия, в рамках которой есть очень много нюансов. Очень много нелинейных моментов и ошибок, которые отличаются от ДВС.

Сегодня случайно выяснил, что на общий пробег моей малявки и работу BMS может влиять не очень корректный маленький аккумулятор, который 12В.

То есть у меня сейчас установлен обычный (менял его ситуационно, просто руководствуясь опытом из ДВС по общим характеристикам), а, по-хорошему должен стоять типа AGM (это аккумулятор, имеющий вместо жидкого электролита специальные проводящие пластины-абсорбенты) - а он несколько дороже стандартного электролитного.

И спецы по работе батарей даже предположили, что даже такая небольшая замена может очень неплохо помочь с нюансами работы моей электрички по расходу и мощности на зарядке)
Даже интересно, какой будет эффект после замены)

#электромобиль #аккумулятор #agm #hondae @tryelectro

#мысливслух

Городской зарядный хаб

Несмотря на вчерашнюю неудачу с зарядом, подумал, что вчерашняя новая локация Энергии Москвы на пересечении Кутузовского и Рублевки по конфигурации прям хорош. Я бы даже назвал это одним из лучших хабовых решений в столице. Поясню:

-развязка большая
-парковка ТЦ
-4 станции рядом
-возможность парковки передом-задом к станции без боковых ограничений и помехи проезду
-мощность 60кВт (идеально было бы 80, но 60 - тоже гуд)
-2 разных коннектора ццс и гбт
-без диначеской балансировки (кто бы что не говорил, но честная мощность и минимум связанных с динамикой багов - это важно)

В целом, именно такой формат «хаба» для города я бы считал классным. Туда бы еще медленных рядом добавить - вообще шикарно получилось бы. А так - прям хорошо спланировано. Круче, пожалуй, только в Авиапарке у #скоростьсвета (там бонусом все под крышей и АСшки есть)

#зарядкимосквы #энергиямосквы #электромобиль #зарядка @tryelectro

#платныегородскиезарядки

Сегодня в «Энергии Москвы» появились первые платные ЭЗС. Это интересно

Тариф 20рублей за 1кВт*ч
Пока только для новых


Как считаете, когда будет переход всех на оплату? И много ли будет нюансов с оплатой?

Комментируйте) интересно

#электромобиль #зарядкимосквы #энергиямосквы @tryelectro

#электромобильвмоскве

Глядя на прирост парка электро в Москве и на стоимость парковки возникает полное ощущение, что между этими моментами есть прямая коррелляция.

То есть очень многие люди в столице покупают электромобиль, чтобы не тратить 150-600 рублей в час на парковку. И никакая платность зарядки на этот момент значительно повлиять не может.

Вопрос только, сколько еще продлится такая «халява».

Как считаете?)

#электромобиль #зарядкимосквы #парковка @tryelectro

#операторство

Время сверок или Как понять, что клиенты действительно заплатили тебе за все кВт*ч.

Начало нового месяца - время, когда специалисты со стороны оператора разбирают все подозрительные и битые зарядные сессии по всей сети.
Сессии бывают:
- подвисшие (без стопа или с некорректной авторизацией)
- с некорректными данными (отрицательная продолжительность, или неадекватный отпуск по объему)
- сессии вне диапазона внешнего счетчика (если такой есть)
- транзакции с дублированием команд (двойные/тройные стопы с разными данными)

и очень интересно, что когнда денег списывают больше - клиент чаще всего сам приходит в поддержку (но не всегда). А вот когда меньше или вообще бесплатно - редко) Но можно поставить триггеры и алерты и стараться все отрабатывать на себя, собирая и анализируя логи. Или дозапрашивая недостающие данные (если такие совсем не отправились) у вендора. Особенно это критично для тех вендоров, кто не хочет использовать счетчик накопительных значений (не будем показывать пальцем).

Это тот самый период, когда:
- ты понимаешь, насколько хорошо или плохо отрабатывают зарядки разных вендоров и прошивок;
- сам по себе появляется внутренний рейтинг «текущей проблемности» вендора (по количеству сессий, который
ты реально осязаешь физически);
- видно, как работает поддержка своих изделий их создателями;
- видно, кто из вендоров знает свои проблемы и работает с ними, а кто делает удивленное лицо и ждет аргументов и логов.

а в динамике еще видно, как и кто из вендоров с такого плана проблемами работает внутри. Если заинтересованность в в работе на перспективу есть, конечно :)


Самое интересное, что если не сверять и не задаваться вопросом, почему станция работает с плохим КПД по выручке относительно потребления кВт*ч - можно и не угадать никогда, что проблема есть) потому что классический аргумент от вендора (если не анализировать логи) - «это станция на внутренние нужды потребляет» :)

Резюмируя: работа станции в платном режиме - это очень любопытно. Особенно если владельцы ЭЗС, реально смотрят на счетчики и сверяют их с коммерческим отпуском) вот тут и проявляется, какой оператор и что умеет отлавливать. И умеет ли) И особенно интересный момент, когда станции из бесплатных становятся платными или кто-то реально начинает отслеживать отпуск и оплату и следить за их соотвествием)

Всем владельцам и операторам ЭЗС - очень рекомендую сделать зарубки и отследить какой-то период на предмет их корелляции) Может быть очень любопытно)

Ну и если будут вопросы и желание поработать в данном направлении с четкими данными - велкам)


#заряднаястанция #оператор #метрики #itcharge #зарядныекругляшки @tryelectro