Очень многие думают, что номинал мощности станции (то, что обычно написано на корпусе) - это тот показатель, который они хотят увидеть в рамках зарядки своего авто.
А реально мощность зависит в первую очередь от авто, который заряжается. И если у вас авто с 400вольт архитектурой - то обычно все будет сильно более прозаично: пик упрется в номинал по кабелю и количество установленных в станции силовых модулей, доступных для зарядки. А сейчас на улице еще прохладно. А авто и его BMS важна температура батареи для полноценной зарядки.
Мощность численно равна произведению тока, протекающего через нагрузку, и приложенного к ней напряжения.
То есть если у вас авто 400В, а кабель 200А - то рассчитывать на мощность более 80кВт не стоит. Если только тачка даст чуть больше напряжения (например, 420-450) - то будет 90. Или если кабель без охлаждения, но 250А - то тоже будет пободрее, где-нибудь 100 с небольшим кВт.
А на тачках с маленьким аккумулятором, вроде Эволюта, Москвича или тех же гидридных Лисян или Воя пик по мощности вообще не стоит ожидать больше 70-75кВт, ибо сам авто больше не возьмет.
Хотя, реально может и станция давать предлагаемую мощность давать не всю по своим причинам (силовая не включилась или глюкнуло что-то). Или тачка может быть холодная.
Поэтому, если мощность, вдруг, не очень, а вы знаете, что авто уже не холодный и должно быть побольше - попробуйте связаться с поддержкой, чтобы перегрузили станцию, и попробуйте запустить повторно - есть вероятность, что после загрузки будет заряжаться "повеселее")
#электромобиль #зарядныестанции #мощность