В прошлом году в рамках MBA мы с ребятами с курса ездили в ASFINAG — компанию, которая отвечает за автомагистрали и скоростные дороги в Австрии.
ASFINAG на 100% принадлежит государству, но при этом работает как коммерческая компания🇦🇹
Они не получают денег из налогов: дороги, обслуживание, туннели и мосты финансируются за счёт виньеток и дорожных сборов.
Это редкий пример полностью самоокупаемой государственной инфраструктуры.
Система произвела сильное впечатление: всё выстроено чётко, прозрачно и технологично. По многим параметрам это одна из самых продвинутых дорожных систем в Европе.
Интересный момент, который меня тогда удивил:
Основную выручку компании делают не годовые виньетки, а короткие, в первую очередь однодневные.
Её покупают транзитные водители, туристы и те, кто просто проезжал.
💶Цена такой виньетки — 9,60€
❓Отсюда на встрече возник закономерный вопрос:
«А какой процент выручки составляют штрафы? Те самые случаи, когда люди забыли купить виньетку».
На этот вопрос не ответили. Долю доходов от штрафов компания официально не раскрывает.
С 1 января этого года штраф за отсутствие виньетки в Австрии уже 200€ вместо прежних 120💶
На оплату дают 4 недели. Если не оплатить вовремя, нарушение переходит в административное производство.
ASFINAG подчёркивает, что их модель строится не на штрафах, а на соблюдении правил.
Но штраф при этом достаточно ощутимый, чтобы второй раз не проверять пронесёт или нет.
А теперь вернёмся к моему «штрафу за невнимательность» из Словении🇸🇮
Тут логично возникает следующий вопрос:
— Почему в Словении штрафы до этого года были выше и при этом нет однодневной виньетки?
Минимальная виньетка в Словении на 7 дней, стоит 16€.
Автомагистралями управляет компания DARS — тоже государственная и тоже самоокупаемая.
Модель почти зеркальная по устройству, но с другими акцентами.
Для Словении транзит — ключевая транспортная роль, в отличие от Австрии.
Через неё идёт плотный поток: Австрия → Италия, Германия → Хорватия, Балканы → Центральная Европа.
ℹ️Если бы существовала однодневная виньетка, почти весь транзит покупал бы именно её.
Для страны с короткой сетью автомагистралей это означало бы высокий трафик, быстрый износ и более низкие доходы.
Поэтому здесь делают ставку на недельные, месячные и годовые виньетки. И, соответственно, на более высокий штраф.
Так что однодневной виньетки в Словении нет не потому, что забыли придумать.
А потому что очень хорошо умеют считать.
_____________________________
📃Что ещё почитать в канале?
🔗Сколько стоит «бесплатная парковка»?