В Дрездене обсуждаются планы по сокращению маршрутов автобусов и трамваев из-за дефицита финансирования в размере 18 млн. евро, в том числе из-за недостатка компенсации из федерального и земельного бюджетов за поездки по Deutschlandticket и студенческим проездным.
Разработанный транспортной компанией DVB план включает:
- отмену 2 коротких подвозящих маршрутов,
- отмену 2 паромных линий,
- закрытие сервиса "по вызову" Alita (который в т.ч. заменяет части обычных маршрутов в вечернее время и выходные дни),
- укорочение трасс 4 маршрутов,
- увеличение интервалов на 10 маршрутах или их участках,
- перевод фуникулёра и подвесной дороги на летний режим работы,
- отказ от планов по усилению маршрутов 2 маршрутов и вводу реформы маршрутной сети на юго-западе города (её ввод готовят с 2023 года, когда проходили общественные обсуждения проекта).
DVB тут же замечает, что
У нас нет цели ограничивать работу общественного транспорта. Наоборот, реальные транспортные изменения требуют более привлекательного предложения. Однако общественный транспорт по всей Германии оказался в сложной финансовой ситуации не по своей вине.
В ответ на это жители города создали петицию (ссылку на неё даёт и DVB вместе с планом сокращений), призывающую сохранить и расширить существующую сеть маршрутов. Она уже собрала более 20 000 подписей.
Городской совет Дрездена планирует обсудить возможные сокращения на заседании 12 февраля. Партии СДПГ и «Зелёные» выступают против этих мер, стремясь сохранить текущее транспортное предложение и найти необходимое финансирование. АдГ предлагает сэкономить на сокращении сервисов каршеринга и аренды велосипедов (DVB аргументирует, что это не поможет). Помимо этого, ХДС предлагает перераспределить нагрузку, избегая сокращений на окраинах города, с общим снижением частоты движения по всей сети, а не по плану DVB. Однако специалисты DVB выражают опасения, что такие меры могут привести к переполненности транспорта в часы пик.
В другом саксонском городе, Хемнице, транспортная компания тоже рассматривает возможность экономии в расписании и сети маршрутов. Городской совет также должен принять решение весной.
Отметим, что в транспортном планировании при необходимости сокращения объёмов работы применяются 2 основных метода: изменение маршрутной сети (отмена/укорочение трасс малодеятельных маршрутов) и увеличение интервалов движения без изменений маршрутов (это обычно менее заметно для пассажиров, но скорее приводит к перегрузке транспорта).
Будем следить за развитием событий в Дрездене.
#dresden