Законопроект о беспилотном транспорте поступит в Госдуму в ближайшие недели
Об этом сообщил РСПП по итогам заседания рабочей группы.
Основной задачей документа станет чёткое распределение ответственности между участниками создания и эксплуатации беспилотного транспорта,
— сказано в сообщении.
Участники заседания выступили за скорейший переход от экспериментальных правовых режимов к постоянному регулированию отрасли.
Центральной темой обсуждения стало соотношение статусов владельца ВАТС и лица, осуществляющего его эксплуатацию. Сейчас вред потерпевшему первоначально возмещает владелец ВАТС, после чего вправе потребовать компенсацию от участника, чьи действия или бездействие привели к происшествию. Представители отрасли предложили закрепить ответственность за каждым участником исходя из его функций.
В ходе дискуссии был поддержан подход к определению среды штатной эксплуатации — базовые параметры должен устанавливать разработчик автоматизированной системы вождения, изготовитель транспортного средства — только сужать их, а владелец или пользователь ВАТС не должен иметь права самостоятельно изменять установленные пределы.
Отдельное внимание уделили разграничению уровней автоматизации. Принципиальная граница определена между третьим и четвертым уровнями: на третьем сохраняется водитель, готовый принять управление, на четвертом и пятом система самостоятельно выполняет маневр минимального риска.
Источник фото: auto.yuga.ru