📄Гражданско-правовые споры, возникающие в акватории Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора, предлагается закрепить за российской юрисдикцией. Об этом 22 июля сказал вице-президент ТПП РФ Вадим Чубаров по итогам круглого стола «Развитие Северного морского пути как стратегической альтернативы традиционным морским коридорам» в Совете Федерации.
Общественники высказали предложение: гражданско-правовые споры, возникающие в акватории Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора, признать спорами, остающимися преимущественно в российской юрисдикции. В ТПП считают необходимым рекомендовать российским судовладельцам, страховым компаниям и работающим в России иностранным компаниям включать в договоры арбитражные оговорки о передаче споров в Морскую арбитражную комиссию (МАК) при ТПП РФ.
📝Рекомендации палата ранее разработала по поручению Президента России в отношении международного коммерческого арбитражного суда (МКАС) и направила российскому бизнесу, а также во все 89 субъектов РФ.
Еще одним предложением, которое также поддержал Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), может стать подготовка типовых договоров морской перевозки с условием о рассмотрении споров в российском арбитражном учреждении. Кроме того, целесообразно выдавать директивы представителям государства в советах директоров госкомпаний о включении таких оговорок в контракты, отметил Чубаров.
Необходимость этих мер вице-президент ТПП РФ связал с высокой зависимостью внешней торговли России от иностранных перевозчиков. По приведенным им данным, в Северо-Западном бассейне работают более 20 иностранных судоходных компаний, в Черноморском бассейне — около 15, на Дальнем Востоке — от 10 до 15. При этом российское участие, например в перевозках контейнерных грузов, практически отсутствует.
«Сейчас иностранные судоходные компании не сильно заинтересованы в выборе российских арбитражных учреждений для разрешения споров», — пояснил замглавы ТПП России.
Max | ВКонтакте | Телеграм