Невероятно, но факт. В то время как мировой рынок остро испытывает дефицит нефти, сжиженного природного газа, удобрений и много чего еще, мировой бадминтон столкнулся с нехваткой... профессиональных воланов.

И конфликт на Ближнем Востоке тут не виноват. Из-за птичьего гриппа в Китае снизилось поголовье гусей и уток — главных поставщиков перьев для воланов.

Хорошо, что редакции для написания новостей не нужны перьевые ручки. На дворе пятница, а значит пора пустить в эфир самые интересные отраслевые новости уходящей недели.

#новости_отрасли, #утренний_эспрессо

Первое в мире судно на аммиаке

🔹Южнокорейская компания HD Hyundai Heavy Industries завершила строительство первого в мире судна на аммиаке. Судно эксплуатируется без использования нефтяного топлива. Аммиак хранится на борту и используется непосредственно для питания двигателя, что исключает необходимость в системах на масляной основе.

Это позволяет ему функционировать без выбросов углекислого газа — ключевого требования на фоне ужесточающихся экологических норм в мировой морской отрасли.

Компания рассматривает этот проект как ключевой шаг в доказательстве жизнеспособности аммиака в качестве морского топлива. По словам разработчиков, новое судно символизирует переход к видам топлива, способным соответствовать будущим экологическим требованиям без ущерба для дальности плавания и грузоподъемности.

Не только в море, но и в воздухе

🔹В Китае же тем временем провели первое летное испытание нового турбовинтового двигателя AEP100, работающего на водороде. Беспилотный самолет весом 7,5 тонн, оснащенный этим двигателем, поднялся в воздух и совершил 16-минутный полет, достигнув высоты 300 м и максимальной скорости 220 км/ч. После чего дрон благополучно приземлился.

Разработчики утверждают, что в стране уже готова полная цепочка — от проектирования до производства водородных газотурбинных двигателей, что позволяет перейти от лабораторных НИОКР к практическому использованию — пока в ограниченных масштабах.

Ожидается, что водородные авиадвигатели сначала на первом этапе могут быть востребованы на коротких маршрутах на небольших высотах. По мере совершенствования технологий и снижения цен на «зеленый» водород, будет плавно расти дальность полетов, размер летательных аппаратов и мощность самих двигателей.

Ормузский пролив вскрыл уязвимости

🔹Военный конфликт на Ближнем Востоке показал насколько мировой рынок уязвим от перекрытия всего лишь одной водной артерии — Ормузского пролива. Глобально это не только нефть, СПГ и удобрения, но и многие химические вещества, которые являются основой для разных отраслей промышленности. В частности, через Ормузский пролив проходит почти половина (44%) экспортных поставок метанола в мире, а крупнейшим его импортером является Китай.

По данным Fitch Ratings, блокада Ормузского пролива фактически остановила экспорт 18-20 млн тонн метанола из этого региона, что привело к серьезному росту цен. В Китае цены на метанол уже выросли на треть — с 2,2 тыс. до 3,3 тыс. юаней за тонну, по информации АЦ ТЭК.

Частично заместить поставки метанола с Ближнего Востока в Китай могли бы российские предприятия, так как его производство в стране долгое время было профицитным, но с 2022 года в отрасли накопился ворох проблем, которые не дадут быстро воспользоваться ситуацией.

До 2022 года российский метанол в Китай не экспортировался, но с тех пор поставки достигли 800 тыс. тонн в год. По оценке ИнфоТЭК, у российских производителей есть возможность для наращивания поставок на 0,7 млн тонн в Китай, однако есть и сложности, с которыми сейчас сталкиваются предприятия как при производстве метанола, так и при его отгрузке на экспорт.

⚙️«ТопТех» в Telegram