В начале сентября в завершающую стадию вступил процесс отбора в рамках тендера на поставку новой партии из примерно 30 судов по программе ВМС Филиппин FAIC (Fast Attack Interdiction Craft — быстроходные ударные катера для перехвата). Техническая рабочая группа уже представила свой отчет, хотя и не произвела пока ранжирование заявок. Претенденты ведут активные переговоры с заказчиком и конечным пользователем — силами прибрежных боевых действий (Littoral Combat Force). На контракт претендуют три участника.

Первый — это южнокорейская заявка, которую возглавляет судостроительная верфь HJ Shipbuilding & Construction (HJSC) при поддержке группы Hanwha Systems и ее местных партнерских сетей. Южнокорейский концерн делает серьезную ставку на этот тендер, поскольку планируется оснастить катера его системами тактической связи Link PI и боевыми информационно-управляющими системами. В случае успеха HJSC этот контракт может открыть путь к дальнейшим сделкам с ВМС. На данный момент южнокорейское предложение уже привлекло внимание как минимум одного ведущего французского производителя, заинтересованного в участии в проекте.

Основным конкурентом HJSC также является французская компания — верфь Ocea, которая, однако, участвует в тендере под британским флагом через свою дочернюю структуру Ocea Shipbuilding UK, специализирующуюся на оборонных заказах. Компания Ocea, уже прочно закрепившаяся на Филиппинах благодаря контрактам с береговой охраной и строительству местного производственного объекта, для участия в этом тендере объединила усилия с европейским производителем ракетных систем MBDA.

Третью заявку подала израильская компания Israel Shipyards в партнерстве с Rafael Advanced Defence Systems, отвечающей за ракетное вооружение. Выбор этой компании выглядел логичным, поскольку ранее она уже выиграла контракт в рамках программы FAIC на поставку судов класса Acero. Однако шансы на успех были подорваны проблемами с поставками по предыдущему контракту (отчасти вызванными конфликтом между Израилем и сектором Газа), а также решением израильских представителей заручиться поддержкой политического лагеря бывшего президента Филиппин Родриго Дутерте — что оказалось крайне неудачным шагом на фоне процедуры импичмента его дочери, Сары Дутерте. Четвертая заявка — совместный проект французской верфи CMN Naval и эмиратской группы Edge Group (обеспечившей финансовую поддержку) — была близка к реализации, но в итоге сорвалась.

Стоимость контракта на поставку второй партии техники в рамках программы FAIC оценивается примерно в 700 млн долл., а переговоры по нему продлятся весь сентябрь. Однако на данный момент лидирует южнокорейское предложение от компаний HJSC и Hanwha Systems, и на то есть две причины.

Во-первых, важным преимуществом являются налаженные связи HJSC. Ранее эта компания (выступавшая под названием Hanjin Heavy Industries and Construction) владела судостроительной верфью в Субик-Бей. С 2023 года этот объект находится под контролем американского инвестиционного фонда Cerberus Capital Management, поддерживающего тесные связи с Пентагоном. Во-вторых, южнокорейской стороне удалось наладить контакт и заручиться поддержкой бывшего командующего силами прибрежных боевых действий (Littoral Combat Force) коммодора Луэда Линкуны. Однако 27 июля его сменил коммодор Оливер Рефорба, что вполне может изменить расстановку сил на заключительном этапе.