Российский авторынок уже который год не совсем российский: китайские производители активно занимают ниши покинувших нашу страну европейцев, получив почти 70% продаж. Не берусь рассуждать о качестве железных коней из Поднебесной, однако таксопарки уже начали жаловаться на китайские машины и дикие сроки ожидания запчастей, а также путаницу в каталогах и отсутствие поддержки брендов.
 
Влияние китайской экспансии ощущается не только водителями, но и пользователями такси. Ощущается самым прямым образом – бьёт по карману. Чем больше машин стоит в ожидании ремонта, тем дороже услуги тех, что пока ещё на ходу. Повышенные расходы на обслуживание и незапланированные ремонты уже привели к скачку цен на услуги таксистов — в прошлом квартале средний платёж за поездку вырос на 14,6% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. И цены продолжат расти именно по этой причине, а вовсе не из-за надуманной «опасной» локализации. И в этом будет сложно обвинить самих водителей, которые и так расстаются с 30-40% от суммы заказа в пользу агрегатора. Только почему-то вслух они это не обсуждают. 

На этом фоне находится некая инициативная группа из Санкт-Петербурга, которая от имени таксистов возмущается готовящимся законом о локализации такси. А ведь мера в определённом смысле закроет часть проблем: безусловно, у российского автопрома есть свои боли, но что до стоимости новых машин (больше чем в два раза дешевле), ремонтопригодности и доступности деталей — то здесь они выглядят куда выигрышнее иномарок. И не только китайских. Может, стоит обсудить действительно актуальные проблемы отрасли -- прозрачные цены с госконтролем, знание города, заработок водителей, а не надуманные предлоги?