Не знаю, чего Прокофьев, Пряников и репостящий их Димитриев так прям переживают.

Получается, что только 2 альтернативы: или свободный потребрынок или военный коммунизм (чего не было даже при Сталине).

На самом деле в реальности есть много промежуточных вариантов.

Ну, я как бы читал эту статью (на самом деле их 2) Белоусова в журнале "Проблемы прогнозирования".

Но я не вижу тех выводов, который делает Прокофьев и не вижу у Белоусова таких идей.
Скорее наоборот - выводы там стандартны вроде того, что "Избыточные инвестиции в ВПК тормозили развитие отраслей группы Б". Всë!

Для текущей экономической политики и проблемы теологического суверенитета, понятно, если вы вводите защиту рынка - у вас будут сниженные стандарты потребления. Это проходили все производящие страны - и Китай, и Турция и Узбекистан.
Не без фанатизма, но в нулевых даже продвинутые турчанки были вынуждены носить вместо Италии добротные, но турецкие шмотки.
"Любите Отечественное".


Но проводить параллели со сталинским СССР.
А почему не с Узбекистаном? Каримовским и пост-каримовским (на самом деле это единая последовательная многоэтапная система построения экономики).
В конце концов, заводы - это не только группа А, но и группа Б, и та же лёгкая промышленность на уровне самообеспечения в СССР была при Сталинн, не в пример тому, что есть сейчас.


В контексте бензина, как раз в Узбекистане до 2016 года бензина почти не было в свободной продаже. Мало своей нефти, импорт старались ограничивать.
Всего, не только нефти.

Продавали на отдельных заправках в отдельные дни недели.
Очередь надо было до 9 утра занимать, в 17 час продажу заканчивали. Бензин хреноватый.
В рамках развития диллерскрй сети японского автопрризводителя я конкретно участвовал в исследовании этого вопроса.

Но ничего.

Все прекрасно ездили на газу.
Пропан-бутан или метан. Даже Крузаки.

Кстати, с газовыми заправками никаких проблем и в России сейчас нет.
Балон конечно неудобно - в багажнике место съедает. Зато дешевле бензина и даже дизеля.