Спасибо за наводку Кубату Рахимову.

Материал канала "Взгляд из Китая".

Китайская компания вывезла из Индонезии обратно целую производственную линию

Одна из ведущих китайских компаний по переработке никелевой руды в Индонезии, пока индонезийская сторона не опомнилась, полностью демонтировала производственную линию и за 21 день отправила её на судах обратно в Китай. Информация о демонтаже и вывозе производственной линии довольно широко освещается в СМИ.

Почему её пришлось вывозить? Потому что Индонезия собиралась перейти к политике "убийства свиньи", скопировав индийский сценарий. А именно: сначала привлечь иностранные инвестиции и заманить китайские компании строить заводы, а когда цепочка производства созреет и "свинья" наберёт вес - зарезать её.

В настоящее время Индонезия является крупнейшим в мире производителем никелевой руды. Но десять лет назад индонезийский никель никому был не нужен. Почему? Потому что его не могли переработать - у самой Индонезии не было технологий. Тогда она снизила налоги и предоставила льготы, чтобы привлечь китайские компании.

Поскольку новая энергетика в Китае развивается быстро, а никель нужен для аккумуляторов электромобилей, китайские компании массово поехали в Индонезию разрабатывать месторождения.

В итоге китайские компании вложили десятки миллиардов долларов и с нуля создали в Индонезии самую совершенную в мире цепочку производства никелевой руды. Но когда цепочка была выстроена, Индонезия изменила политику. Как именно?
Во-первых, ограничила квоты на добычу никеля. Годовая квота на добычу никелевой руды была снижена с 379 млн тонн в 2025 году до 260 млн тонн в 2026 году (сокращение более чем на 30%). Для китайского кластера в районе промышленная зона залива Веда квоту сократили с 42 млн до 12 млн тонн – на 71%.

Во-вторых, ввела оплату за попутные полезные ископаемые. С 15 апреля вступил в силу указ, который изменил методику расчёта налогов. Коэффициент для руды с содержанием никеля 1,6% повысили с 17% до 30%, а попутные металлы (кобальт, железо, хром) стали облагаться налогом отдельно. Это привело к росту себестоимости производства никеля для батарей почти в 2 раза.

В-третьих, повысила налог на добычу. Роялти повысили с 10% до плавающей ставки 14–19.

В-четвёртых, повысила экспортные пошлины. Это 5–15%.

В-пятых, обязала китайские компании передавать долю в капитале, чтобы у Индонезии было более 51%.

В-шестых, потребовала передать ключевые технологии.

Кроме того, стоит учесть валютный контроль. Предприятия обязаны хранить 50% экспортной выручки в индонезийских госбанках сроком не менее 12 месяцев.

Если бы китайские компании согласились на требования Индонезии, они бы потеряли всю прибыль и понесли огромные убытки. В итоге эти затраты легли бы на китайских потребителей – через рост цен на электромобили в Китае.

Но за годы работы за рубежом китайский бизнес набрался опыта. Одна из компаний пошла ва-банк: "Не даёте зарабатывать – мы останавливаем производство, демонтируем оборудование, грузим на корабли и увозим!"

Компания, где работало более 10 000 человек, просто остановила завод и вывезла оборудование. Почему она поступила так жёстко? Это не импульсивное решение, а продуманный бизнес-расчёт. Если не вывезти оборудование, местные власти будут держать компанию заложником. А если вывезти – ситуация меняется. Компания теряет завод, но сохраняет самое ценное – оборудование, которое можно установить на другом месторождении. А Индонезия теряет производственные мощности, рабочие места и налоги.

Отзыв инвестиций иностранными компаниями – не редкость, но обычно оборудование продают со скидкой, чтобы вернуть как можно больше денег. Эта компания поступила иначе. Они разобрали всю производственную линию стоимостью около 380 миллионов юаней, упаковали ее, промаркировали и отправили обратно в Китай. Бригада по разборке и сборке была привезена из Китая, более сорока человек работали в две смены. Каждый деталь был прокодирована лазером для обеспечения точности позиционирования и предотвращения ошибок при повторной сборке в Китае. Стоимость доставки составила 110 миллионов юаней.