Автопром – об «обеспечении возможности долгосрочного планирования деятельности» 🚗

Мы уже упоминали в наших публикациях о том, что с 1 октября вступит в силу Постановление Правительства от 13.09.2024 № 1255 об утилизационном сборе на период до 2030 года. В пояснительной записке к данному постановлению указывается, что оно предназначено для «обеспечения возможности долгосрочного планирования деятельности по производству и обороту автомобильной техники». Ох… такой высокий слог для текста, сопровождающего нормативный документ, – это для ценителей и опытных аналитиков. Как вы думаете, что это значит? В постановлении предусмотрено повышение или понижение утилизационного сбора?

🌟Предыстория

У нас в стране сильные традиции высокой налоговой нагрузки на автотранспортные средства. Ставки ввозных пошлин на автомобили были предметом жарких дискуссий еще при переговорах о вступлении России в ВТО (и такое было). Россия приняла обязательство их существенно понизить в течение 7 – 10 лет после вступления в ВТО. Потом образовался ЕАЭС, и Россия потеряла возможность изменять ставки ввозных пошлин единолично. А интерес к регулированию условий допуска иностранных автомобилей был, поскольку все эти годы осуществлялось развитие собственного автопроизводства. И механизм такого регулирования был найден. 📅С 1 сентября 2012 года при таможенном оформлении иностранных автомобилей начали взимать утилизационный сбор.

Формально это не ввозная пошлина и не налог. Россия может его единолично устанавливать и менять размер. Зачастую этот сбор компенсировался российским производителям, и в результате он стал важным фактором при формировании стоимости именно ввозимых автомобилей.

В последнее время, когда автопром оказался в новой ситуации, правительство вернулось к активному использованию утилизационного сбора как инструмента регулирования отрасли и как инструмента повышения доходов бюджета. Год назад с 1 августа 2023 г было значительное повышение размера утильсбора. Мы детально это освещали в нашем посте. Отметим, что в федеральном бюджете на 2024 год заложено доходов от данного сбора в сумме 943 млрд руб. Это в 3️⃣ раза больше, чем доходы бюджета от налога на сверхприбыль и больше, чем доходы от экспортных пошлин.

📈Новое повышение

В соответствие с постановлением утильсбор на автомобили с 1 октября 2024 г. ⬆️вырастет на 70–85%, затем с 1 января каждого последующего года вплоть до 2030 г. утильсбор будет увеличиваться на 10–20% в год.

По большому счету для автомобилей есть два мира: «новые» и подержанные. Для целей пошлин и утильсбора «новые» – это автомобили до 3-х лет. По подержанным ставки зависят от возраста автомобилей, и по автомобилям старше 5 лет ставки ввозных пошлин почти запретительные. На практике наиболее массовая категория подержанных автомобилей – это от 3-х до 5 лет. Утильсбор также дифференцируется по автомобилям в зависимости от возраста. Как указано ниже, размер утильсбора по подержанным автомобилям начинается почти от 1 млн руб.

📈Как увеличатся ставки с 1 октября 2024 г. (смотрите на карточках)

Для автомобиля до 3-х лет с объемом двигателя внутреннего сгорания:

🔹до 2 литров – на 256 тыс. руб. (с 300 до 556 тыс. руб).

🔹от 2 до 3 литров – на 719 тыс. руб. (с 844 до 1 563 тыс. руб).

🔹от 3 до 3,5 литров – на 825 тыс. руб. (с 970 до 1 795 тыс. руб.).

Для автомобиля старше 3 лет с объемом двигателя внутреннего сгорания:

🔹до 2 литров – на 449 тыс. руб. (с 529 до 978 тыс. руб.).

🔹от 2 до 3 литров – на 1 087 тыс. руб. (с 1 279 до 2 366 тыс. руб.).

🔹от 3 до 3,5 литров – на 1 262 тыс. руб. (с 1 485 до 2 747 тыс. руб.).

❔Что же автопром?

По данным о продажах новых автомобилей за 8 месяцев 2024 года доля автомобилей, произведенных в России, составляет около 30%. У этого показателя есть перспективы повыситься.

Берегите свою машину и удачи на дорогах!